[ archief ] langzaam leeglopende banden

[Bassie]

Hoi,

De banden van mijn Renaultje 5 lopen langzaam leeg. Ongeveer 1 keer per maand vul ik ze ongeveer 0,5bar bij. Bij alle vier. Het profiel op de banden ziet er nog goed uit. Dus vervangen lijkt nog niet nodig.
Hoe kan ik dit het beste oplossen? Ik las iets over stikstof ipv lucht of betere ventielen??? Weet iemand een goed garage/bandenspecialist inde omgeving van Rotterdam?

groet,

Bas

[GMKX]

Bassie,

Als je banden nog redelijk nieuw zijn, kan het een paar oorzaken hebben.
Veel voorkomend is dat de stalen velg corrosie vertoont op de plaats waar de band aansluit op de velg.
Wat ook wel eens voorkomt is lekkage op het ventiel.

Als je banden wat ouder zijn dan kan er drukverlies door haarscheurtjes komen. Deze scheurtjes zijn vaak niet met het blote oog waarneembaar.

Voor wat betreft stikstof: voor normale personenwagens is dat echt een broodje aap.
In de F1 en europese transportwereld zet het wel zoden aan de dijk.

Ik zou maar eens langs de kwikfit rijden om je banden/velgen te laten checken.

[talkpoeder]

Haal je ventiel er uit en vul wat talkpoeder in de band en pomp dan 0,3 bar meer dan normaal en rij enkele km's
de talkpoerder zal zich verspreiden en in de poreuze gaatjes gaan zitten en zo de zaak afdichten
Na enkele dagen je bandenspanning weer op normale druk en je zult zien dat het helpt

[Gast]

Je kunt ook een nieuwe band kopen.

[aad2004]

Met stikstofvulling wordt, ook volgens de Dekra, een verbetering bereikt van ca. 2-5%.

Een nieuw middel, wat volledig is gecertificeerd door de TUV, Dekra maar ook door Daimler Chrysler is premium-seal.

Dit voorkomt niet alleen lekke banden maar zorgt er ook voor dat de spanning in uw banden constant blijft en de levensduur daarmee 35% wordt verlengd.

Tevens biedt dit bedrijf sinds kort - ook in samenwerking met bijv. de testafdelingen van Daimler Chrysler en BMW getest - een premium-seal-repair aan. Zeg maar het reeds eerder bekende bandenreperatiesetje wat tegenwoordig in nieuwe wagens wordt verkocht.

In tegenstelling met de andere producten is de reperatieemulsie hier NIET GEBASEERD op het, voor uw banden en voor het milieu nadelige, LATEX.

Breng dus rustig een bezoek aan http://www.premium-seal.nl


groet

Aad

[Gast]

Veel voorkomend is dat de stalen velg corrosie vertoont op de plaats waar de band aansluit op de velg.

Heb ik ook gehad. Band zo lek als een mandje. Ook door roestvorming waardoor de band niet meer luchtdicht was.
Laten sealen en probleem opgelost.

[chrisje1]

Lege banden had ik met met oude Fiëste bij de vleet, dit probleem werd opgelost door een binnenband te plaatsen bij de bandenboer,

sindsdien weinig problemen meer gehad zolang ik het auto'tje heb gehad.

[Gast]

vaak is de oorzaak dus de roest tussen band en velg maar dit is gemakkelijk te kontroleren men neemt een bloemenspuit doet er water in met een scheutje dreft en spuit deband gewoon in waar jedenkt waar die lekt na 5 - 10 min zie je schuimvorming
banden vullen met stikstof is pure geldklopperij je vult een vlietuig band met stikstof om als je tijdens het opstijgen of landen een klapband krijgt die 20 % zuurstof die in de lucht zit geen brand ver oorzaakt

[Chrisje1]

De autobanden met stikstof, heeft voor gewone auto's weinig zin,

Theoretisch lopen de banden, die met stikstof gevuld zijn, minder snel leeg,

De banden vullen met stikstof is zover ik weet, alleen zinvol voor banden, die zeer zwaar belast worden, de banden worden heet, en stikstof heeft een koelend effect, en zet minder sterk uit dan lucht dat doet,

Dat zijn de enigste voordelen die ik hiervan ken,

In de praktijk zal niemand de banden zo zwaar belasten dat stikstof noodzaak is, misschien onder wagens die veelvuldig op het cirquit rondrijden, met snelheden ver boven de 200 km/u,

Of onder aanhangwagens waarbij de banden zwaar belast worden, i.v.m. zware lading, dan kan het misschien bij overbelading een klapband voorkomen, uiteraard heb ik het dan over een gewicht dat de band moet dragen die ver boven het maximum voorgeschreven gewicht zit,

Een ander voordeel voor stikstof kan ik niet vinden.

[antonh]

@Chrisje1,
ik heb sinds jaren stikstof in de banden van mijn personen auto en van mijn camper.
Een maal per jaar wordt de banden spanning gecontroleerd.
Geen problemen hoor.
En de camper staat veel stil.
Als ik een nieuwe auto krijg is dat het eerste wat ik doe.
Banden laten vullen met stikstof en geen langzaam leeglopende banden.

[jetta16v]

band van de velg af goed ontroesten en een nieuw ventiel er in en dan nog even opnieuw balanceren en klaar

[jeroentje271]

Ik heb het idee dat de auto inmiddels verwerkt is.

[Maarten1234]

Ik durf er mijn hand voor in het vuur te steken.

Topic dateert van 7 oktober 2004 13.50 uur.

[Harryvdn]

Het verhaal met stikstof is inmiddels alweer achterhaald. De meeste bandenleveranciers adviseren al geeneens stikstof meer. De reden hiervoor: gewone lucht bevat ook al stikstof.

Bij de eerste keer oppompen zit er al ongeveer 80% stikstof in de band. Het is juist de zuurstof die als eerste uit de band zal ontsnappen, waardoor het percentage stikstof in de band procentueel oploopt. Twee of drie keer bijvullen met gewone lucht betekent dat er uiteindelijk ook gewoon puur op stikstof wordt gereden.

[berndv]

das toch handig dat we na 4 jaar toch nog een antwoord krijgen.

[Mallemalle]

en bij kwik fit komt je auto terug met 4 nieuwe banden, remblokken, nieuwe uitlaat en uitgelijnd en al, zonder dat je er om vroeg, dat is nog eens service

wel de rekening van pakkumbeet 1200 euro netjes betalen

[jadatis]

Harryvdn schreef:
Bij de eerste keer oppompen zit er al ongeveer 80% stikstof in de band. Het is juist de zuurstof die als eerste uit de band zal ontsnappen, waardoor het percentage stikstof in de band procentueel oploopt. Twee of drie keer bijvullen met gewone lucht betekent dat er uiteindelijk ook gewoon puur op stikstof wordt gereden.

Ik heb kort geleden bevestigd gekregen wat ik vermoedde.
De zuurstof kan zelfs van buiten naar binnen in de band gaan, tegen de druk in.
Het draait allemaal om partiële druk.
Voorbeeld : buiten de band 1 bar druk 80% stikstof 20% zuurstof, binnen de band 3 bar overdruk dus werkelijke druk 4 bar 95% stikstof en 5 % zuurstof.
Dan zal er op dat moment geen zuurstof uit de band lekken.
Buiten de band partiële zuurstofdruk 20% van 1 bar is 0,2 bar , en in de band 5% van 4 bar is ook 0,2 bar. Op dat moment zal er dus alleen maar stikstof door de band lekken. Lukt het om de band met 100% stikstof te vullen dan zal er zelfs zuurstof van buiten naar binnen lekken. Een met 3 bar gevulde band zal altijd naar 5% zuurstof toe gaan

[ppp333333]

zit er een gaatje in

[Quisquid]

Langzaam leeglopende banden: de meestvoorkomende oorzaken zijn een stofje of een zandkorreltje in het ventiel of toch een lekkage. Soms een kapot of slecht gemonteerd ventiel of een beschadigde velg. Even laten controleren bij een bandenzaak en je weet het. Een bandenzaak dompelt de velg met de opgepompte band onder in een bak met water en een lekkage verraadt zich dan door luchtbelletjes.

Stikstof in de autoband is pure geldklopperij (bij vliegtuigbanden ligt dat anders). In gewone lucht zit al 80% stikstof, dus zoveel extra is pure stikstof niet eens. De band blijft langer op spanning? Wie geregeld de bandenspanning controleert (wat je toch al moet doen om lekkages e.d. tijdig op te merken), heeft daar geen last van. De banden gaan langer mee? De slijtage komt van buiten en niet van binnen (rtijstijl, wegdek, belading, kilometrage) en vandalisme, andere beschadigingen en spijkergaatjes voorkom je ook al niet met stikstof.

[pima]

Bassie,
Ik zou maar eens langs de kwikfit rijden om je banden/velgen te laten checken.

Doe maar niet kom je thuis met een nieuwe uitlaat 4 nieuwe banden met velgen en nieuwe remschijven.

Ga naar een lokale bandenboer, die zijn veel beter, ook met de service!