Radar

Als je je auto te koop hebt staan en een autohandelaar toont interesse, wil je graag weten of die partij wel betrouwbaar is. Daarom bel je de RDW: die heeft daar tenslotte zicht op.

De RDW geeft als antwoord dat ze geen informatie geeft over de handelaar ‘in het kader van de AVG’ - de Algemene verordening gegevensbescherming. Die privacywet is in mei 2018 ingegaan en bedoeld om de privacy van burgers te beschermen. Sommige instanties en bedrijven schieten daar ietwat in door.

De Autoriteit Persoonsgegevens stoort zich daar aan en reageert in de studio.

Maandag 14 januari 2019 in Radar, om 20:30 uur bij AVROTROS op NPO 1

Lijkt me volkomen logisch dat de RDW die gegevens niet verstrekt.

@Lady1234: Waarom dan? De AVG beschermt toch niet de privacy van bedrijven?

RDW hoeft die gegevens niet te verstrekken, maar verschuilen achter drogreden is misplaatst

Vragen of een autohandelaar “betrouwbaar” is, is volgens mij vragen naar de bekende weg.

Maar los daarvan: waarom zou de RDW weten of een handelaar betrouwbaar is?

Lady1234 schreef: ↑

10 jan 2019 16:49

Vragen of een autohandelaar “betrouwbaar” is, is volgens mij vragen naar de bekende weg.

De goeden moeten weer onder de kwaden lijden

Moneyman schreef: ↑

10 jan 2019 18:25

Maar los daarvan: waarom zou de RDW weten of een handelaar betrouwbaar is?

RDW controleert steeksproefsgewijs de gedane APK keuringen, en komt dus bij alle garages over de vloer.
Tellerstanden worden ook bij RDW geregistreerd.

16again schreef: ↑

10 jan 2019 19:07

Moneyman schreef: ↑

10 jan 2019 18:25

Maar los daarvan: waarom zou de RDW weten of een handelaar betrouwbaar is?

RDW controleert steeksproefsgewijs de gedane APK keuringen, en komt dus bij alle garages over de vloer.
Tellerstanden worden ook bij RDW geregistreerd.

Dan heeft de RDW dus kennis van de APK keuringen. Kan je daar de betrouwbaarheid van een autohandelaar aan aflezen?

Daarnaast lopen alle overschrijvingen ook via RDW. In principe is dit bij elkaar zo veel data, dat daarmee garages met redelijke nauwkeurigheid geclassificeerd kunnen worden. Voor zover RDW dat al doet, zijn die gegevens niet openbaar.

16again schreef: ↑

10 jan 2019 19:41

Daarnaast lopen alle overschrijvingen ook via RDW. In principe is dit bij elkaar zo veel data, dat daarmee garages met redelijke nauwkeurigheid geclassificeerd kunnen worden. Voor zover RDW dat al doet, zijn die gegevens niet openbaar.

Zij kunnen met die cijfers wellicht geclassificeerd worden, maar kan daarmee hun betrouwbaarheid worden vastgesteld? Lijkt mij van niet.

16again schreef: ↑

10 jan 2019 19:07

Moneyman schreef: ↑

10 jan 2019 18:25

Maar los daarvan: waarom zou de RDW weten of een handelaar betrouwbaar is?

RDW controleert steeksproefsgewijs de gedane APK keuringen, en komt dus bij alle garages over de vloer.
Tellerstanden worden ook bij RDW geregistreerd.

16again schreef: ↑

10 jan 2019 19:41

Daarnaast lopen alle overschrijvingen ook via RDW. In principe is dit bij elkaar zo veel data, dat daarmee garages met redelijke nauwkeurigheid geclassificeerd kunnen worden. Voor zover RDW dat al doet, zijn die gegevens niet openbaar.

Je geeft drie punten, en ze overtuigen geen van drieën.
1) de steekproef zegt iets over de kwaliteit van de APK (en dus over de werkplaats), maar niets over de algehele betrouwbaarheid van van de handelaar;
2) de tellerregistratie is lijdelijk en zegt slechts iets over de logica van de km-stand van de auto, en wederom niets over de algehele betrouwbaarheid van de handelaar;
3) de overschrijvingen leveren op geen enkele manier data op basis waarvan een betrouwbare conclusie over de algehele betrouwbaarheid van de handelaar kan worden getrokken.

Mijn vraag staat dus nog steeds open.

RDW moet de drie punten (met name 2+3) ook samenvoegen
Wellicht kan een slim computerprogramma het pad dan terug volgen naar handelaar waar bovengemiddeld veel autos met verdachte KM stand vandaan kwamen

De RDW gaat niet over verdachte km-standen, maar over onlogische km-standen. Een wezenlijk verschil, want bijvoorbeeld geïmporteerde auto’s geven ook de melding “onlogisch”.

En uiteraard heeft de RDW weet van alle geimporteerde autos. Bij de RDW moet immers Nederlands kenteken worden aangevraagd

16again schreef: ↑

10 jan 2019 22:16

En uiteraard heeft de RDW weet van alle geimporteerde autos. Bij de RDW moet immers Nederlands kenteken worden aangevraagd

Natuurlijk. Maar je mist of negeert het punt, importauto’s zijn slechts een voorbeeld.

En daarbij hoeft een handelaar met veel import geen slechte handelaar te zijn.

Wat ik niet begrijp is het volgende:
ca 10-15 jaar geleden is er al een wet aangenomen met de naam : Wet Bescherming Persoonsgegevens.
Een van de doelstellingen van deze wet was/is dat personen binnen redelijke tijd inzage moesten kunnen krijgen waar en hoe de persoonsgegevens bij bedrijven werden ge(mis)bruikt. Hele ICT systemen zijn daar toen voor opgezet.
De controle daarop werd uitgevoerd door het College Bescherming Persoonsgegevens.
Nu weer een ongeveer gelijke wet met een ongeveer gelijk orgaan die moet gaan gandhaven.
Weer een hoop geld weggooien?????

tiets schreef: ↑

16 jan 2019 14:32

Wat ik niet begrijp is het volgende:
ca 10-15 jaar geleden is er al een wet aangenomen met de naam : Wet Bescherming Persoonsgegevens.
Een van de doelstellingen van deze wet was/is dat personen binnen redelijke tijd inzage moesten kunnen krijgen waar en hoe de persoonsgegevens bij bedrijven werden ge(mis)bruikt. Hele ICT systemen zijn daar toen voor opgezet.
De controle daarop werd uitgevoerd door het College Bescherming Persoonsgegevens.
Nu weer een ongeveer gelijke wet met een ongeveer gelijk orgaan die moet gaan gandhaven.
Weer een hoop geld weggooien?????

Wat ik niet begrijp is waar je je conclusie op baseert dat er "weer een hoop geld wordt weggegooid". Ik zie dat niet.

ik denk dat de RDW onder de oude wetgeving deze info ook niet kon/mocht verstrekken.
Laten we wel wezen:
de grootste wijzigingen zijn dat je als bedrijf meer/beter moet registreren wat je doet, en er zijn meer rechten voor de consument om dingen te laten verwijderen (wat ook meer grenzen heeft dan veel consumenten beseffen). En er zijn meer sancties mogelijk wanneer het aantoonbaar niet goed gaat. Maar wat betreft verstrekken van gegevens aan derden is er niet zo veel anders volgens mij..

En al helemaal geen subjectief waardeoordeel van de RDW over een autohandelaar.