Radar

Hi allemaal,

Ik heb op 19 juni een tweedehandse auto overgenomen (Audi A5, 2.0 TFSI, 2009 model met 98.xxx op de teller). Binnen twee weken brandde er een lampje dat ik mijn motorolie moest vervangen. Dit heb ik gedaan (1 liter bijgevuld) en vervolgens kreeg ik dezelfde melding weer binnen drie tot vier dagen (ongeveer elke 600 - 700 km). Na drie keer de motorolie te hebben bijgevuld, ben ik bij de garage geweest en zij hebben geconstateerd dat het waarschijnlijk met de pakking te maken heeft. De kosten bedragen volgens hen gemiddeld 6.000 EUR. Er zat geen garantie bij de auto, maar ik heb de verkoper geprobeerd te contacteren, maar hij heeft mij inmiddels geblokkeerd.

Heeft iemand enig idee wat ik zou kunnen doen om toch iets te kunnen verhalen? Alle adviezen zijn welkom, alvast bedankt.

Een hoog olie verbruik kan bij dit soort Audi wel eens vaker voorkomen.
Ik zou de 0W30 of 5W30 eens vervangen voor iets dikkere, een 5W40 is ook mogelijk en dan is het iets lager.

Wel had je online gebruikers ervaringen kunnen zoeken zoals op Autoweek ook staan voor deze motoren die in meerdere modellen zit...
Dan had je het bovengemiddelde gebruik geweten en of er een pakking lekt is nog maar de vraag...
Wel kan bij regelmatig teveel olie deze weggedrukt worden dus het kan...

Maar ook een hoog verbruik van 1000 tot 3000 en dan 1 liter bijvullen komt voor.

U had vooraf moeten informeren en de reden dat deze zonder garantie is aangeboden weet U nu dus helaas achteraf... dat doen ze zelden voor een perfect onderhouden dus vooral zonder garantie en relatief jonge en mooie auto kun je dit soort dingen verwachten helaas....

stofzuigertje schreef:Een hoog olie verbruik kan bij dit soort Audi wel eens vaker voorkomen.
Ik zou de 0W30 of 5W30 eens vervangen voor iets dikkere, een 5W40 is ook mogelijk en dan is het iets lager.

Wel had je online gebruikers ervaringen kunnen zoeken zoals op Autoweek ook staan voor deze motoren die in meerdere modellen zit...
Dan had je het bovengemiddelde gebruik geweten en of er een pakking lekt is nog maar de vraag...
Wel kan bij regelmatig teveel olie deze weggedrukt worden dus het kan...

Maar ook een hoog verbruik van 1000 tot 3000 en dan 1 liter bijvullen komt voor.

U had vooraf moeten informeren en de reden dat deze zonder garantie is aangeboden weet U nu dus helaas achteraf... dat doen ze zelden voor een perfect onderhouden dus vooral zonder garantie en relatief jonge en mooie auto kun je dit soort dingen verwachten helaas....

Hi, bedankt voor uw reactie. Ik heb weleens eerder een Audi gereden en daarbij had ik niet dat ik zo snel de motorolie bij moest vullen. Ik heb na de constatering wel rondgezocht op het internet, maar een liter bijvullen na elke 600-700 km lijkt ongewoon en aan de erg hoge kant. Wellicht dat het aan een versleten pakking ligt dat de motorolie eruit sijpelt. 5W30 ook vervangen met de 5W40, maar dit maakt helaas weinig verschil.

Bij het kopen van de auto, heeft de verkoper verteld dat alles in perfecte staat was en dergelijke. We hebben ook gekeken naar het blok en gekeken of er lekkages waren geweest. Dit leek allemaal in orde, maar inderdaad achteraf gezien.. helaas.

Chngsoo40 schreef:Bij het kopen van de auto, heeft de verkoper verteld dat alles in perfecte staat was en dergelijke. We hebben ook gekeken naar het blok en gekeken of er lekkages waren geweest. Dit leek allemaal in orde, maar inderdaad achteraf gezien.. helaas.

Autohandelaren zijn doorgaans niet te vertrouwen. Koop nooit een auto zonder garantie. Koop nooit zomaar een auto bij een handelaar, maar ga als het kan naar een merkdealer die aangesloten is bij Bovag. Dan heb je garantie en enige zekerheid dat er bij problemen een aanspreekpunt voor je is.

Eerlijk gezegd vind ik 6000 euro voor alleen een andere koppakking best wel een hoop geld. Is die garage net zo betrouwbaar als die handelaar waar je dat ding kocht?

Je zou voor de grap eens je kenteken hier kunnen invoeren, dan zie je wel wat een ander bedrijf ervoor vraagt:

https://www.carsom.nl/koppakking-vervangen

Wel is er (gaan we weer) zoiets als het conformiteitsbeginsel, kortom, dat je als klant gezien de leeftijd en aankoopprijs bepaalde verwachtingen mag hebben van een product.

http://www.conformiteit.nl/conformiteit ... antie.html

Anderzijds, als u zo'n jonge en zeer prijzige auto koopt, waarom dan geen garantie? Misschien had u wel eerder terug moeten gaan. Inderdaad zijn er veel klachten over idioot hoog olieverbruik bij VW en Audi. Oudere modellen waren veel degelijker, is mij herhaaldelijk verteld door onafhankelijke garagisten.

Bij een dergelijk dure aankoop zou ik eerst goed nagaan wat de voor- en nadelen zijn, wil ik voorkomen dat ik met een onbetrouwbare auto kom te zitten die vanwege een slechte reputatie nog pijlsnel z'n waarde verliest ook.

Inmiddels weet ik al wat meer. Het zou inderdaad zomaar ruim 5000 euro kunnen gaan kosten, maar het heeft niet zoveel met de koppakking te maken.
http://www.autoweijenberg.nl/nieuws

En hier nog wat meer informatie (reactie op de openingspost):
http://www.audiforum.nl/forum/model-spe ... 0tfsi.html

Chngsoo40 schreef:Ik heb op 19 juni een tweedehandse auto overgenomen (Audi A5, 2.0 TFSI, 2009 model met 98.xxx op de teller).

Overgenomen? Van wie? Was daar een dealer bij betrokken? Of heb je hem gekocht van een andere consument?

Chngsoo40 schreef:Bij het kopen van de auto, heeft de verkoper verteld dat alles in perfecte staat was en dergelijke. We hebben ook gekeken naar het blok en gekeken of er lekkages waren geweest. Dit leek allemaal in orde, maar inderdaad achteraf gezien.. helaas.

Waarom koop je een dergelijke dure auto, zonder garantie, en neem je niet de moeite van een aankoopkeuring? Je hebt het jezelf nu wel heel moeilijk gemaakt om je kosten te verhalen.

Even googlen op 2.0 TFSI leert dat er al jaren ernstige problemen zijn met deze motoren. Enorm olieverbruik door slechte zuigerveren en dat vaak al ver onder de 100.000 km.

Exact. Des te belangrijker is die aankoopkeuring. Dit had je kunnen weten.

Moneyman schreef:Exact. Des te belangrijker is die aankoopkeuring. Dit had je kunnen weten.

Sterker nog....dan nog maakt het niets uit want de auto kan wel goed door de keuring komen maar wordt je daarmee niet gevrijwaard van deze problematiek.....maw ik zou hier gewoon helemaal niet aan beginnen, hoe mooi ik de A5 ook vind.

Heb aardig wat ervaring met deze motoren en er zitten hele goede exemplaren tussen maar helaas ook flink wat slechte. Ex leaseauto's en exemplaren van slordige bezitters zou ik mijden (goed inrijden en altijd goed warmrijden is echt cruciaal, doe je dit niet dan is olieverbruik je deel).
5w40 is de beste keuze voor dit blok maar gaat je bij extreem olieverbruik ook niet reden (en idd het halve blok moet uit elkaar).
Een keuring gaat je in deze niet redden (100% zeker dat de vorige eigenaar ervan wist) en de gemiddelde garantie ook maar met moeite (tenzij het maximale olieverbruik expliciet is vastgelegd).
Ik zou specifiek de 2 liter niet mijden (blokken van andere merken zijn zeker niet beter) maar als je ziet wat het blok (al dan niet getuned) eruit perst en dat er flink bezuinigd ik op de onderdelenkwaliteit kun je op je vingers natellen dat de hoeveelheid problemen enkel maar toe zullen nemen.

zie ook:

http://www.autoblog.nl/nieuws/olieverbr ... -uit-76451

[quote]bevindt het mankement zich al in het blok als deze nog nieuw is.[/quote]


Tot zover dus de schuld van de leaserijder en de slordige rijder.
Hoeveel % van het aanbod van zo'n A5 zou eigenlijk prive gekocht zijn?


Toch altijd apart als de problemen onmiskenbaar zijn dan aan te horen dat het aan de mensen ligt; maar zo kan ik er bijv niets aan doen dat een motor nauwelijks warm wordt omdat het woon/werkverkeer maar 6KM is......maar dan zou die TSFI wel een verhoogd risiko lopen; ligt dat dan aan mij of aan de motor..

Zoals gezegd....ik zou er helemaal niet aan beginnen en de garantieverzekeraar ook niet

Ik dit geval is de oorzaak wel helder: het ligt aan het milieu (of ons streven om ook op de lange duur te kunnen blijven ademen).
Er worden inmiddels zoveel milieueisen aan een moderne motor gesteld dat goed funktioneren (zeker op de lange termijn) simpelweg bijna niet meer mogelijk is. Mini motoren met turbo die op elk gewenst of ongewenst moment softwarematig afgeknepen worden (en ook nog weinig mogen kosten) zijn heel fraai maar de duurzaamheid heeft er serieus onder te lijden.
Komt nog bij dat eigenaren ook nog eens verwachten dat zo'n motor ook nog eens binnen een km warm is en vanaf de eerste meters optimaal funktioneert.
Als je verwacht dat zo'n motor dag in dag uit goed blijft functioneren bij zeer korte ritjes (ipv. iets vaker de fiets te pakken) kom je al snel bedrogen uit.
Enige hoop voor t.s. is om het onderhoudsboekje even door te lopen en het bedrijf wat het onderhoud heeft verricht even te vragen of olieverbruik een issue was bij de auto, als dit het geval is (eenmaal gezien), wordt het een verborgen gebrek en dan is er wel zoiets als meldingsplicht.

Als de overheid echt wil dat het milieu minder wordt belast moet het openbaar vervoer veel toegankelijker en goedkoper worden en autogebruik worden ontmoedigd. Zo'n beetje de helft van de dagelijkse autoritten betreft ritten van 5 kilometer of korter. Dat is erg slecht voor de motor, het verbruik en de uitstoot.

Om terug te komen bij het onderwerp, ik meen dat deze motoren ook geen oliepeilstok meer hebben. Zeer ongelukkige ontwerpkeuze. Maar de belangrijkste oorzaak is dacht ik de kwaliteit van de zuigerveren en andere componenten. Of die extreem uitgeknepen motoren de 15 jaar gaan halen moeten we inderdaad nog zien.

correct, sommige audi's hebben idd geen peilstok (bezuiniging) maar wel een oliemeter die chronisch onbetrouwbaar is (peilstok kan wel aftermarket later worden toegevoegd, zou ik dus altijd voor kiezen).
Zuigerveren e.d. kunnen idd wel wat beter maar ze lijden buitensporig van de extreem lange onderhoudsintervallen i.c.m. korte ritjes. Sommige merken zitten inmiddels op een oliewissel van 30.000 km terwijl de olie na een fractie ervan al vol met vocht en andere verontreiniging zit.
Een slecht warmgereden tsi zitten soms na 50 k al volledig verstopt en dat geldt voor zowel de oliekanalen als het inlaat/verbrandingstraject (bedrijven die dit soort motoren intern kunnen wassen schieten als paddestoelen uit te grond).
Goede brandstof, vaker olie wisselen, geduld bij opwaren en regelmatig langere stukken waar ook hogere toeren en snelheden worden gehaald helpen veel maar het blijft een lapmiddel voor iets wat eigenlijk niet kan (budgetmotor die vervolgens ook nog aan zeer hoge uitstoot en verbruikseisen moet voldoen)

Als dit allemaal klopt is het behoorlijk schrikbarend. Mijn Oudi is ruim 20 jaar en ik kan niet zeggen dat die kakelvers & okselfris is, maar gezien de te verwachten ellende en hoge kosten bij de huidige modellen valt het allemaal nogal mee.

Meestal lust zo'n moderne motor ook nogal dure olie. Ik laat om de 10.000 km de olie vervangen en bij de eerstvolgende beurt hoop ik dat zelf te doen.