Radar

Ik heb een VW Polo uit 94 die 1 op 16 rijd als ik lekker door rijd en zuiniger als ik rond de 100 rijd op de snelweg. Ik heb er sinds ik hem heb een halve liter olie in moeten gooien en ben 20000 km verder. Ik denk echt dat dit ouwe beestje milieuvriendelijker is dan een electrische auto. Heb ik ongelijk?

farida.kaptein schreef: ↑

05 nov 2019 00:50

Ik heb een VW Polo uit 94 die 1 op 16 rijd als ik lekker door rijd en zuiniger als ik rond de 100 rijd op de snelweg. Ik heb er sinds ik hem heb een halve liter olie in moeten gooien en ben 20000 km verder. Ik denk echt dat dit ouwe beestje milieuvriendelijker is dan een electrische auto. Heb ik ongelijk?

Nee. En als elektriek eenzelfde wegenbelasting zou hebben als benzine, dan had ik hier nooit ofte nimmer twee zapbakken voor de deur gehad.

farida.kaptein schreef: ↑

05 nov 2019 00:50

Ik heb een VW Polo uit 94 die 1 op 16 rijd als ik lekker door rijd en zuiniger als ik rond de 100 rijd op de snelweg. Ik heb er sinds ik hem heb een halve liter olie in moeten gooien en ben 20000 km verder. Ik denk echt dat dit ouwe beestje milieuvriendelijker is dan een electrische auto. Heb ik ongelijk?

Ja je hebt wat mij betreft ongelijk, want een van de grote voordelen van elektrisch rijden is dat je de emissies verplaatst van kleine puntbronnen naar 1 elektriciteitscentrale, waar de uitstoot veel beter te reinigen is, en welke veel makkelijker te controleren is. (denk aan VW schandaal)

Afgeleid voordeel daarvan is dat je het leefklimaat in de binnensteden ook weer een stukje de goede kant op helpt qua hittestress en fijnstof.

Ten tweede is nu overstappen op stroom, met de bijbehorende infrastructuur, een investering in de toekomst, want of er nou wind-, zonne-, kernsplitsing- of ooit kernfusie-elektriciteit door zo'n laadpaal gaat, maakt niet uit. En door een benzinepomp kan niks anders dan dat.

Het 'probleem' is dat veel mensen niet in zo'n Polo uit 94 willen rijden (of een hedendaags equivalent), maar een wat luxere en modernere auto willen. Die zijn vaak een stuk minder zuinig. Dan is electrisch wel weer interessanter.

farida.kaptein schreef: ↑

05 nov 2019 00:50

Ik heb een VW Polo uit 94 die 1 op 16 rijd als ik lekker door rijd en zuiniger als ik rond de 100 rijd op de snelweg. Ik heb er sinds ik hem heb een halve liter olie in moeten gooien en ben 20000 km verder. Ik denk echt dat dit ouwe beestje milieuvriendelijker is dan een electrische auto. Heb ik ongelijk?

Het hangt een beetje van je vervoersbehoefte af. Er is een omslagpunt waarbij elektrisch schoner wordt dan benzine. Er zijn twee berekeningen: de een komt uit op 150.000 in een autoleven, de ander op 70.000. Veel hangt dus af van hoeveel je rijdt. Iemand die zo'n 3000 tot 4000 kilometer per jaar rijdt, zal dat omslagpunt nauwelijks halen.

Maar als ik jou was zou ik lekker doorrijden met dat ding. Ze rijden fijn en zuinig. Elektrisch rijdt inderdaad 'lekkerder', en het went echt heel snel. Maar als er voor jou geen noodzaak is om over te stappen? Tweedehands elektrisch is er nog nauwelijks, en van die bouwjaren zeker niet.

Als je je Polo nu naar de schroothandelaar zou brengen dan is er een bron van uitstoot van allerlei ongezonde stoffen minder.
Die uitstoot is met een elektrische auto nihiel en als je kans ziet om ook nog een paar zonnepanelen te kopen of te huren dan rij je uiteraard veel milieuvriendelijker,

Natuur en Milieu heeft info op basis van verschillende brandstoffen op basis van gegevens van TNO en CE Delft https://www.natuurenmilieu.nl/wp-conten ... nautos.pdf

De ANWB neemt de verontreiniging rond accu-pakketten mee in dit item https://www.anwb.nl/auto/themas/elektri ... oen-is-het Ook dan is elektrisch rijden nog steeds milieuvriendelijker.

De nieuwe UP kost ruim €23.000,- en heeft veel milieu vervuiling voor de productie van deze schone EV.

En die belasting, ja, iets duurder nu, maar waar kun je tanken?
Als ik thuis voor 21 ct/ Kwh of bij de werkgever voor 9 cent ex BTW kunt tanken of dure laadpalen vanaf 32 cent of duurder tot 78 cent gezien?

Verder moet je voor een nieuwe UP Ev. All Risk verzekering hebben in plaats van WA dus die meerprijs vergoed de belasting per jaar ongeveer!
Ook het laten omsmelten oude VW Polo kost energie en rijd deze nog goed?

Productie Up en vernietiging Polo kosten zoveel energie dat je vele KM moet maken om dit terug te verdienen.

Het voordeel van een nieuwe Up is daarentegen dat je geen kosten meer hebt aan de Wegenwacht.

In de beantwoording spelen zoveel variabelen dat de vraag nauwelijks te beantwoorden is. Hoe lang blijf je nog rijden in deze auto? Dat deze al 25 jaar meegaat is milieuwinst. De productie van 1 auto (wel of niet electrisch) kost namelijk al gigantisch veel fossiele brandstof en enorm veel grondstoffen die slechts ten dele kunnen worden gerecycled. Waarbij de recycling ook veel energie kost. Stel dat een auto gemiddeld 12 1/2 jaar mee gaat, dan heb je al de productie van 1 auto uitgespaard met de bijbehorende milieulast.

Je zou de vraag moeten voorleggen aan een milieuwetenschapper om een afgewogen oordeel te krijgen

Toevallig stond er afgelopen week een artikel over in de Volkskrant.
https://www.volkskrant.nl/de-gids/wat-i ... ~b25d39ec/

Vraag maar aan de mensen die het Lithium dat nodig is voor de accus uit de grond halen hoe gezond en goed voor het milieu electrisch rijden is.
Maar ach dat is ver weg en die mensen kennen we toch niet dus hun leefmilieu who cares?

Eerlijk gezegd denk ik niet dat iemand die een een Polo van 1994 rijdt het geld ervoor (over) heeft om een nieuwe electrische auto aan te schaffen van pak em beet minimaal 30 mille. Is niet als een belediging voor de TS bedoeld, ik kan uiteraard niet in zijn of haar knip kijken. Als de Polo goed bevalt en nog in behoorlijke staat is, zou ik er lekker mee door rijden. Zo giga slecht voor het milieu is die auto nou ook weer niet. Laten we nou niet helemaal doorslaan.....

De Polo van topicstarter is vast milieuvriendelijker dan de "milieuvriendelijke" kanjer van een electrische Tesla die met milieusubsidie is aangeschaft.

"Doe maar lekker miljeuvrindelijk" met je Tesla SUV

Als de fiscale bijtelling voor die Tesla’s even hoog was als voor andere auto’s en de wegenbelasting ook, dan reed geen hond voor het milieu in zo’n ding.

Een hond rijdt sowieso niet in zo'n ding.

Snoop Dogg dan weer wel. Ja echt.

Revoked schreef: ↑

05 nov 2019 12:31

farida.kaptein schreef: ↑

05 nov 2019 00:50

Ik heb een VW Polo uit 94 die 1 op 16 rijd als ik lekker door rijd en zuiniger als ik rond de 100 rijd op de snelweg. Ik heb er sinds ik hem heb een halve liter olie in moeten gooien en ben 20000 km verder. Ik denk echt dat dit ouwe beestje milieuvriendelijker is dan een electrische auto. Heb ik ongelijk?

Nee. En als elektriek eenzelfde wegenbelasting zou hebben als benzine, dan had ik hier nooit ofte nimmer twee zapbakken voor de deur gehad.

Als je twee tesla's kan betalen of leasen, hoef je je volgens mij ook niet erg druk te maken om een beetje wegenbelasting

juliomariner schreef: ↑

05 nov 2019 22:43

Vraag maar aan de mensen die het Lithium dat nodig is voor de accus uit de grond halen hoe gezond en goed voor het milieu electrisch rijden is.
Maar ach dat is ver weg en die mensen kennen we toch niet dus hun leefmilieu who cares?

Dat kan je echt wel fixen als bedrijf, of overheid. Met bijvoorbeeld blockchain technologie kan je die hele logistieke keten waterdicht maken qua traceability en dus accountability. Maar goed, dat zou een overheid betekenen die echt harde beslissingen neemt, en we zien in de 2 actuele hoofdpijndossiers (PFAS en stikstof) dat ze daar nou nét niet in uitblinken.

Lady1234 schreef: ↑

05 nov 2019 23:43

Als de fiscale bijtelling voor die Tesla’s even hoog was als voor andere auto’s en de wegenbelasting ook, dan reed geen hond voor het milieu in zo’n ding.

En daarom is een van de uitkomsten van de klimaattafel mobiliteit, het stoppen met subsidiëren van die directeursbakken, door de 50k cap al teruggeschroefd door de overheid, en de nieuwe bijtellingsregels dragen ook bij aan het terugdringen van die scheefgroei. En wat zie je dan "ineens"? Er zijn best wel praktische EV's te maken die voor de modale koper te betalen zijn.

v.d.Heyden schreef: ↑

05 nov 2019 22:49

Eerlijk gezegd denk ik niet dat iemand die een een Polo van 1994 rijdt het geld ervoor (over) heeft om een nieuwe electrische auto aan te schaffen van pak em beet minimaal 30 mille.

De Skoda kost volgend jaar vanaf €23.200,- dus geen €30.000,- en dat is flink stuk lager!
Wel tijdig bestellen wegens levertijden!
De VW Up zal vanaf €23.600,- komen begreep ik.