[ archief ] rekeningrijden: dubbel BPM betalen - verzekeraars profiteren

[clipper]

Het klinkt zo mooi: de BPM die u nu betaalt bij de aanschaf van een auto (doorgaans een kwart van de koopprijs), en die dus ook mede de verkoopwaarde van een tweedehandsauto bepaalt, wordt afgeschaft, en u betaalt ook geen maandelijkse wegenbelasting meer. In plaats daarvan betaalt u een vast bedrag per kilometer. En zestig procent van de autobezitters zou daardoor voordeliger uit zijn.

Van een louche tweedehandsautoverkoper kun je dat soort van verkooppraatjes verwachten, maar een minister is dat onwaardig. Want de feiten liggen toch wel wat anders.

Om te beginnen: Iedereen die nu een auto bezit heeft bij aanschaf al BPM betaald. Die zou, zo zou je denken, niet nog eens een keer BPM hoeven te gaan betalen. Zijn kilometertarief zou alleen de wegenbelasting hoeven te compenseren. Alleen, nergens staat in het voorstel dat voor bestaande auto's, waarvoor de BPM al is betaald, een lager tarief zou gelden, dat alleen voor het wegenbelastingdeel in de kilometerheffing compenseert. Integendeel, ook zij die al BPM hebben betaald, betalen ook gewoon het BPM-deel. U wordt dus geacht gewoon nog een keer de al betaalde BPM te gaan betalen. Het is alsof bij de aanslag inkomstenbelasting gewoon geen rekening wordt gehouden met de al ingehouden loonbelasting. En denk nu niet: BPM betaal je alleen bij aankoop van een nieuwe auto, en die zit in bij de aankoopprijs. Het gaat ook degene aan die een tweedehands in zijn bezit heeft, want in de prijs die u voor uw tweedehands betaalde zit ook dat deel van de oorspronkelijke prijs verdisconteerd.

Daarmee houdt de verkapte diefstal echter nog niet op. Uw huidge auto wordt door het afschaffen van de BPM immers van de ene dag op de andere een kwart minder waard. Dat merk je niet meteen misschien, maar wel bij verkoop of inruil. Nu kun je zeggen: ja maar, de auto die je koopt is ook een kwart goedkoper. Daar zit wat in, en dat beperkt het verlies. Maar ook uw verzekeringstechnische afschrijvingswaarde keldert. En heeft u van uw verzekeraar al gehoord dat uw premie daarom met 25% omlaag gaat ?

Kortom, de maatregel is niets anders dan het ongebreideld vullen van de schatkist door mensen dubbel belasting te laten betalen, en de zoveelste verkapte subsidie voor de verzekeraars.

En een zoveel eenvoudiger maatregel zou de minister ook uit de brand kunnen helpen: schaf BPM en MRB af, en verhoog de brandstofprijzen met een kwartje per liter. Geef daarbij aan de huidige autobezitters het deel van dat kwartje terug dat compenseert voor de door hen reeds betaalde BPM. Of betaal ze die BPM ineens terug. Dat geeft dezelfde opbrengst, en belast de burger op een eerlijker manier naar zowel gebruik en vervuiling. En verplicht de verzekeraars hun premies met 25% te verlagen.

Clipper

[lucky me]

ten eerste MOET nederland van de europeesche unie de bpm afschaffen
ten tweede begreep ik dat het pas in 2018 in werking treed dus zal er wel een overgangsregeling komen die ook wel weer geld zal kosten daar niet van
maar......ik dacht aldoor dat ze in den haag bezig waren om minder autoos op de weg te krijgen dus minder files en milieu vervuiling enz.nu zei Bos (donderdag 12 nov.2009) tegen Eurlings dat zijn berekening niet kon omdat er dan minder autoos gingen rijden en er dus minder te weinig in de staatspot terecht komt
geloof nou maar dat t gewoon zo gaat en dat het altijd geld kost wat ze ook bedenken
en dat je gewoon MOET blijven rijden anders MOETEN ze een andere soort belasting verzinnen voor de accijnzen en bpm en btw en wegenbelasting want dat geld MOETEN ze hebben en wij met zn allen hebben dat spelletje bijna door

[blijdorp]

De kilometerheffing begint in 2012 met een gemiddelde van 3 cent per gereden kilometer. In de jaren erna loopt
het tarief op naar gemiddeld 6,7 cent in 2018.

[kweenie]

Daarom wordt de bpm ook geleidelijk afgeschaft. Het is dus niet zo dat iemand die nu (of in 2011) een auto koopt volle bpm betaalt en iemand die volgend jaar (of in 2012) een auto koopt geen bpm meer betaalt.

De auto wordt dus ook niet van de ene op de ander dag 25% minder waard.

[clipper]

Geleidelijke invoer maakt het niet anders. De oplossing voor het dubbel betalen van BPM is feitelijk een simpele: wie nu een auto in zijn bezit heeft waar BPM voor is betaald, betaalt slechts het gedeelte van het kilometertarief dat de wegenbelasting vervangt. Iemand die nu dus een middenklasser heeft, waar per jaar 30.000 km mee gereden wordt (gemiddeld huishouden), zou dan in plaats van de wegenbelasting een kilometertarief betalen van plm 50 euro per maand, ofwel (bij 2.500 km per maand) ongeveer 2 cent per kilometer. En iemand die dezelfde auto nieuw koopt, en daar 6.000 euro minder voor betaalt (omdat hij geen bpm hoeft te betalen) zal dat bedrag moeten opbrengen door het bpm-bedrag van 6.000 euro uit te smeren over de 240.000 km (acht jaar x 30.000 km) die die auto meegaat, en betaalt daarom 2,5 cent per kilometer meer, ofwel in totaal 4,5 cent per kilometer. Auto's van 8 jaar oud (waar de vervangende BPM door die extra kilometerheffing dus voor is betaald) zouden dan vrijgesteld moeten worden van het BPM-aandeel, en weer verder kunnen tuffen voor 2,5 cent per kilometer.

[plumber]

Voor zover ik begrepen heb wil het overgrote deel
van Nederland dat rekeningrijden niet.Hoe is het
dan mogelijk dat een man het er door kan drukken.
Begrijp trouwens ook niet dat het weer zo ingewikkeld moet.
Zoals iedereen zegt verhoog dan die benzine prijs dan
betaald iedereen er aan mee.Maar ja niet iedereen zit
in de regering en niet iedereen heeft gestudeerd.

[Mallemalle]

ze doen maar, ik rij al jaren belastingvrij en lpg, tegen de tijd dat men dat wil aanpakken zijn we tig jaar verder

iig zijn klassiekers voor nu uitgesloten van het rekeningrijden

[stofzuigertje]

Wegens BPM koop ik voorlopig geen nieuwe auto....

De benzine prijs verhogen lijkt leuk maar in de grens streek zou dit sluiting van alle pompen betekenen.

Ook kun je op Aardgas rijden die belastingvrij is.

Dus brandstoffen duurder helpt niet, en vooral vrachtwagens met grote tanks kunnen veel importeren....

Ook het nadeel dat oude auto's langer de straten vullen omdat je niet meer voor stilstaande moet betalen zoals vroeger ook een probleem was zal weer terug komen.