Bagage

Je hebt een vliegreis achter de rug. Bij de bagageband in Nederland of in het buitenland blijkt je koffer kapot, zoek of vertraagd.  Wat zijn je rechten? Wie is aansprakelijk voor eventuele schade? Radar zet het voor je op een rij.

Veel reisverzekeraars stellen een limiet in op bagagedekkingen. Dat concludeert onlineconsumentenadviseur Pricewise na een analyse van de polisvoorwaarden van Nederlandse reisverzekeringen.

Steeds vaker moet je bij je vliegticket extra betalen voor je ruimbagage. Binnen Europa is dat al de normaalste zaak van de wereld. Inmiddels zijn er ook steeds meer maatschappijen die bij vluchten buiten Europa een toeslag vragen voor je koffer. Waar moet je op letten?

Reizigers van KLM moeten op meer verre vluchten extra gaan betalen voor hun ruimbagage. Het gaat om stapsgewijze uitbreiding van een regeling die al gold voor vluchten binnen Europa en naar Noord-Amerika. Ook bij Air France wordt de uitgebreide regeling van kracht. Medio volgend jaar moet de regeling op alle vluchten zijn ingevoerd.

Wie met het vliegtuig reisde, had vorig jaar een iets grotere kans dat zijn koffer niet op de bagageband aankwam dan het jaar daarvoor. Wereldwijd werden op iedere duizend passagiers 5,69 stuks bagage gestolen, zwaar beschadigd of vertraagd afgeleverd, stelt IT-dienstverlener voor de luchtvaartsector Sita. Een jaar eerder was dat nog 5,57 per duizend passagiers.

Je gaat met het vliegtuig en bij aankomst ontdek je dat er contant geld uit je koffer is gestolen. Je dient een klacht in bij de luchtvaartmaatschappij, maar krijgt nul op het rekest. Wie is er aansprakelijk?

Werknemers van bagage- en vrachtafhandelaars Aviapartner, Menzies Aviation en Swissport houden donderdag gespreid over de dag een aantal werkonderbrekingen op Schiphol. Het is de derde keer dat ze in het cao-conflict in actie komen, aldus vakbond FNV. Het bagagepersoneel klaagt over te hoge werkdruk en achterblijvende loonontwikkeling.

Ruimbagage van passagiers die niet komen opdagen bij hun gate, hoeft binnenkort niet meer uit het vliegtuig te worden gehaald. Schiphol investeert in geavanceerde 3D-scanners om de koffers te controleren. Dat maakt een wettelijke uitzondering mogelijk.

Schiphol is, net als andere luchthavens, een stukje niemandsland zodra je de grenscontrole gepasseerd bent en klaarstaat om het vliegtuig naar een verre bestemming buiten de EU te pakken. Je bent dan nog geen nieuw land binnengegaan. Waartoe word je verleid? Winkelen! Dat kan je echter duur komen te staan: niemandsland behoort namelijk niet tot de Europese Unie. En dus moet je, wanneer je voor meer dan een bepaald bedrag inkoopt, bij de Nederlandse Douane bijbetalen. Dat weten ze bij al die elektronicawinkels die dure spullen in de aanbieding hebben ook. Over deze regels wordt echter niet geïnformeerd.

Reizigers zonder bagage of met een kleine tas krijgen komende zomer voorrang bij de veiligheidscontroles op Schiphol.

De drukte op Schiphol is voorlopig nog niet voorbij. Vrijdag en zaterdag misten veel mensen hun vlucht doordat zij vast stonden in lange wachtrijen op de luchthaven.

Veel reizigers nemen binnen Europa de bus om bijvoorbeeld van Amsterdam naar Parijs of Berlijn te reizen. Het is een voordelige manier om op de plaats van bestemming te komen en soms goedkoper dan vliegen of de trein. Je bagage verdwijnt in het ruim van de bus, maar wie is aansprakelijk als je koffer of tas de eindbestemming niet gehaald heeft?

De wereldwijde inzet van RFID-labels kan luchtvaartmaatschappijen de komende jaren miljarden euro's schelen in de strijd tegen het kwijtraken van bagage van passagiers. Dat meldt de internationale brancheorganisatie van luchtvaartmaatschappijen IATA woensdag na onderzoek in samenwerking met IT-bedrijf SITA.

Ryanair snoeit stevig in het oerwoud aan verschillende tarieven die reizigers moeten betalen om een koffer in te mogen checken. Alleen de duur van de vlucht en het gewicht van de koffer bepalen voortaan de prijs, liet de Ierse luchtvaartmaatschappij donderdag weten.