Elektrische auto

Elektrisch rijden wordt vanuit allerlei kanten aangemoedigd, maar consumenten blijven enigszins afhoudend. Slechts een kwart van de mensen wil bij hun volgende auto voor een elektrische variant gaan. De afhoudendheid zie je ook terug in de subsidiepot voor elektrische auto’s. In 2022 was deze pot al op 30 mei leeg, nu is nog ruim 65 procent van het geld beschikbaar.  

Opties in auto’s worden steeds vaker als abonnement verkocht. Zo laat BMW je 19 euro per maand betalen voor stoelverwarming en Mercedes 41 per maand voor wendbaardere achterwielen. Volgens grote autofabrikanten is dit model de toekomst; zij verwachten er flink aan te verdienen. Maar is het ook gunstig voor jou? 

Elektrische auto’s zijn in het afgelopen jaar significant duurder geworden. Niet alleen nam de aanschafprijs van een gemiddelde elektrische auto toe, ook de gebruikskosten stegen flink door hogere energieprijzen en verzekeringspremies. Dat meldt de ANWB in de Elektrisch Rijden Monitor, een consumentenonderzoek dat is uitgevoerd in tien Europese landen.

Het Europees Parlement stemt definitief in met emissievrije nieuwe personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen in 2035. Vanaf dan mogen er in de EU geen nieuwe benzine- en dieselauto's meer worden verkocht.

Elektrische rijders weten vaak niet wat ze betalen als ze hun auto opladen bij een publieke laadpaal. De prijs om te laden staat namelijk niet op een paal aangegeven en hangt van allerlei factoren af. Dit terwijl de prijzen enorm uiteenlopen: bij vergelijkbare palen betaal je 17 euro of maar liefst 40 euro om je accu vol te gooien. Hoe ontdek je welke prijs je betaalt? En waarom kan dat niet simpeler?

Voor mensen met een elektrische auto is het in veel gevallen nodig om een laadpas te gebruiken, maar die passen verschillen flink van elkaar. Wat voor de één een goede pas is, kan voor de ander juist een mindere keuze zijn.

80 procent van de elektrische rijders die weleens een openbare laadpaal gebruiken, wil graag vooraf weten welk tarief er geldt. Maar slechts 13 procent lukt het om daar vooraf altijd inzicht in te krijgen. Het staat bijna nooit op de laadpaal zelf, websites en zelfs apps zijn niet altijd up-to-date. Bij drie kwart komt het weleens voor dat het tarief pas achteraf, via de rekening, duidelijk wordt. 44 procent heeft weleens meegemaakt dat ze achteraf verrast werden door een heel hoge rekening.

Met de ingang van het prijsplafond in januari 2023 is het sinds lange tijd weer voor meer dan de helft goedkoper om je elektrische auto thuis op te laden in plaats van bij de snelladers van Fastned, een van de snellaad aanbieders. Dat blijkt uit onderzoek van vergelijkingssite Pricewise.

Het aantal elektrische auto's in Nederland stijgt snel. Ruim een kwart van de nieuwe auto's die particulieren afgelopen jaar kochten, reed volledig op stroom. Een jaar eerder was dat nog 11 procent, meldt branchevereniging RAI Vereniging.

Door de hoge energietarieven is het goedkoper om in een benzineauto te rijden dan in een elektrische auto. Zelfs aan de dure snelwegpomp is de benzinerijder voordeliger uit dan de elektrische rijder met een recent afgesloten energiecontract, meldt De Telegraaf.

Fastned, de uitbater van laadstations voor elektrische auto's, verhoogt met ingang van maandag zijn tarieven. Dat komt door de stijgende energieprijzen in Europa, meldt het bedrijf. Omdat de energiemarkten onzeker zijn, gaat het bedrijf de tarieven maandelijks herzien en zo nodig aanpassen

De subsidiepot voor de aanschaf van nieuwe elektrische auto's is leeg, meldt uitvoerder Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Het subsidieloket ging maandag 3 januari open. Er was zo'n 71 miljoen euro beschikbaar in de pot, bijna vijf keer zo veel als vorig jaar. Toch is voor de helft van het jaar de pot alweer leeg.

Wil je overstappen van een auto die op benzine rijdt naar een elektrische? Dan betaal je gemiddeld 230 euro meer premie per jaar, blijkt uit onderzoek van financiële vergelijkingssite Geld.nl. Een elektrische auto is dus duurder om te verzekeren dan een vergelijkbare benzineauto. 

Het gerechtshof Arnhem-Leeuwarden deed vandaag uitspraak over het laten staan van je elektrische auto bij een openbare laadpaal. Wie voortaan zijn voertuig langer dan nodig op de plek laat staan, mag daarvoor 95 euro af komen rekenen bij het Centraal Justitieel Incassobureau. 

Particulieren maken vaker de keuze voor een stekkerauto, via aankoop of private lease. Het aantal geregistreerde elektrische auto’s steeg met 21 procent, waar het in 2019 nog 12 procent betrof.