Hogesnelheidslijn minder punctueel dan in 2017, reizigers wel meer tevreden
28-02-19
In 2018 zijn er meer treinen gaan rijden over de hogesnelheidslijn (hsl), maar op een aantal vlakken presteerde die lijn minder dan het jaar ervoor. Zo reden de treinen minder vaak op tijd: 82,5 procent tegen 83,5 in 2017. 'De hogesnelheidslijn blijft een uitdaging. Zowel het treinmaterieel als de infrastructuur vragen om verhoogde aandacht', staat in het jaarverslag van de Nederlandse Spoorwegen.
Vertraging hogesnelheidstrein door softwareproblemen
30-01-19
De IC Direct van NS tussen Amsterdam en Breda, de IC Brussel en de hogesnelheidslijn Den Haag-Eindhoven hebben te kampen met vertragingen door softwareproblemen. Uit de jongste cijfers van ProRail blijkt dat in januari 20 procent van de treinen langer dan vijf minuten was vertraagd, meldt De Telegraaf. Er wordt gestreefd naar een punctualiteit van 84 procent.
De NS gaat met spoed de treinen op de hogesnelheidslijn verlengen. De Intercity Direct-treinen worden van zes naar zeven rijtuigen uitgebreid om de toegenomen drukte het hoofd te kunnen bieden. Het aantal reizigers op de snelle lijn tussen Amsterdam en Rotterdam steeg afgelopen jaar met 25 procent, waar 10 procent werd verwacht.
De intercity naar Brussel gaat vanaf april weer rijden over de Hogesnelheidslijn (HSL-Zuid). De reistijd van Amsterdam naar Brussel wordt daardoor een kleine drie uur (2 uur en 53 minuten), een halfuur korter dan nu. NS en de Belgische evenknie, de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS), mikken op 9 april als startdatum.
Nieuwe meetmethode maakt kans op 'zitplaatsboetes' voor NS minimaal
18-12-17
In plaats van de drukte te schatten, gebruikt NS data van de ov-chipkaart om de drukte te berekenen. 'Dat kan pas sinds 2017', verklaart een woordvoerder van het ministerie de verandering van meetmethode. Ook berekent de NS voortaan de zitplaatskans bij de hsl op dezelfde manier als bij het 'normale' spoor.
Op de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Breda (hsl-Zuid) zijn betere prestaties mogelijk dan de NS tot dusver levert. Dat staat in een onderzoek (marktverkenning) in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Samenwerking van NS met een andere vervoerder zit er niet in.
'Voldoende punctualiteit en zitplaatskans op hogesnelheidslijn'
22-11-17
De prestaties op de hogesnelheidslijn zijn de afgelopen maanden dusdanig verbeterd, dat NS en ProRail de doelstellingen voor dit jaar lijken te gaan halen. Zowel de zitplaatskans als de punctualiteit zitten nu boven het geëiste niveau, bevestigt een woordvoerster van de NS berichtgeving van het AD.
Met 'superintercity' garandeert NS vanaf 2021 zitplaats
03-10-17
De nieuwe Franse flitstrein ICNG moet alle krapteproblemen bij de NS vanaf 2021 oplossen. Het interieur van de 'superintercity' wordt dinsdag gepresenteerd, bericht De Telegraaf.
Aanhoudende vertragingen op de hogesnelheidslijn dreigen exploitant NS opnieuw een boete op te leveren. De speciale treinen tussen Schiphol en Breda zijn zo vaak vertraagd dat de vervoerder zelfs het alleenrecht op het snelle spoor kan verliezen.
NS en ProRail krijgen van staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) boetes opgelegd van in totaal 2,3 miljoen euro omdat de prestaties van de Hogesnelheidslijn (HSL) vorig jaar opnieuw onder de maat bleven. Dat heeft ze donderdag aan de Tweede Kamer laten weten.
De NS moet de uitval op de hogesnelheidslijn beteugelen. Dit jaar moet de uitval met minstens 40 procent worden teruggeschroefd, volgend jaar moet dat zijn opgelopen tot 60 procent.
