Veilig Verkeer Nederland

Sommige e-bikes halen snelheden die je verwacht van Tour de France-rijders. Daarom riep Veilig Verkeer Nederland recent nog op tot een verbod op opvoersetjes, waarmee je je e-bike een hogere snelheid kunt geven dan de toegestane 25 km/u. Nu blijkt dat dat maximum wordt overtreden door een op de vijf e-bikebezitters die meededen aan onze poll (1237 deelnemers). En de motoren van hun e-bikes blijken ook vaak krachtiger dan mag. 

Alle fietspaaltjes in Nederland moeten worden verwijderd. Althans, daarvoor pleiten Veilig Verkeer Nederland (VVN) en de Fietsersbond. De paaltjes zorgen volgens deze organisaties namelijk juist voor obstakels en meer gevaar op fietspaden, in plaats van dat ze voor meer veiligheid zorgen. Dat valt te lezen in De Telegraaf.

Fietsers moeten meer ruimte krijgen, zeggen de organisaties Veilig Verkeer Nederland en de Fietsersbond. Fietspaden moeten breder worden en eventueel kan de maximumsnelheid in de bebouwde kom tot 30 kilometer per uur dalen. Dit meldt het AD.

Na een week vol ongelukken met als tragisch dieptepunt het ongeval op de N36 in Overijssel met twee doden, neemt de frustratie over de levensgevaarlijke N-wegen toe. En daarmee zwelt ook de roep aan om maatregelen te nemen voor veiligere wegen, schrijft De Telegraaf.

Het fietspad dreigt het afvoerputje van het verkeerssysteem te worden. Nu straks mogelijk lichte elektrische voertuigen (LEV’s) als bakfietsen en stepjes er gebruik van mogen maken, wordt het een nog grotere chaos op de toch al overvolle fietspaden, zeggen Veilig Verkeer Nederland (VVN) en de Fietsersbond tegen De Telegraaf.

De plaatsing en het onderhoud van verkeersborden kunnen een stuk beter, vindt Veilig Verkeer Nederland (VVN). Gemeenten onderhouden de borden slecht, of plaatsen veel overbodige verkeersborden. Dit zorgt voor verwarring en onveilige situaties op de weg.

Midden in de jaarlijkse piek van de pakketjesdrukte trekt Veilig Verkeer Nederland (VVN) aan de bel met nieuwe cijfers over bezorgoverlast. Bij een meldpunt van VVN kwamen in iets meer dan een jaar tijd bijna 1250 meldingen binnen over scheurende en fout parkerende chauffeurs, meldt De Telegraaf.

Wanneer er dichte mist hangt kan het gevaarlijk zijn om deel te nemen aan het verkeer. Hoe kan je de weg op met de auto, op de fiets of als voetganger zonder een gevaar te vormen voor jezelf of voor anderen? Radar zet tips op een rij en bespreekt ze met Marcel Kwant van Veilig Verkeer Nederland.

Lang niet iedereen die in het donker op de fiets stapt, gebruikt verlichting. Dat is gevaarlijk voor iedereen op de weg, vindt Veilig Verkeer Nederland (VVN). Daarom trapt de organisatie maandag samen met minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat een nieuwe fietsverlichtingscampagne af: 'Ik val op'.

Automobilisten moeten bewuster worden van hun eigen rijgedrag. Volgens Veilig Verkeer Nederland (VVN) is het merendeel van de verkeersongelukken, ruim 95 procent, rechtstreeks het gevolg van menselijk falen. Met de campagne 'Meedoen is makkelijk' richt de organisatie zich daarom op het creëren van meer bewustzijn onder weggebruikers. Ook wil VVN aanzetten tot gedragsverandering.

Provincies moeten in de buidel tasten om de provinciale wegen waarop veel ongelukken gebeuren, ook wel ‘dodenwegen’ genoemd, veiliger te maken. Veilig Verkeer Nederland denkt aan een bijdrage van 3 miljoen euro per provincie, meldt De Telegraaf.

Het bedrijfsleven moet vaker regels opstellen en naleven voor het appgedrag van werknemers die met de auto onderweg zijn, melden Veilig Verkeer Nederland (VVN) en de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) na onderzoek. Ruim een derde van de werkgevers (35 procent) heeft geen afspraken gemaakt over het smartphonegedrag. Zij verwachten van hun werknemers dat ze binnen 30 minuten reageren op een oproep of berichtje. 

Veilig Verkeer Nederland (VVN) en taxi- en bezorgdienst Uber hebben afgesproken drie jaar samen te werken om de verkeersveiligheid te verbeteren. De partijen gaan daarvoor maatregelen en campagnes bedenken.

De politie gaat verkeershufters met man en macht aanpakken. Behalve agenten van de verkeerspolitie moeten ook alle andere agenten asociaal gedrag op de weg vaker gaan bekeuren, stelt Paul Broer, plaatsvervangend hoofd verkeer van de nationale politie in het AD.

Een proef in Harderwijk waarbij maaltijdkoeriers verkeersles krijgen, moet uitgerold worden in de rest van Nederland. Die oproep doet Veilig Verkeer Nederland. Bezorgbrommers rijden bijna zes keer vaker schade dan een privébrommer, zo blijkt uit cijfers over 2017 en 2018.