Verkeersveiligheid

Sommige e-bikes halen snelheden die je verwacht van Tour de France-rijders. Daarom riep Veilig Verkeer Nederland recent nog op tot een verbod op opvoersetjes, waarmee je je e-bike een hogere snelheid kunt geven dan de toegestane 25 km/u. Nu blijkt dat dat maximum wordt overtreden door een op de vijf e-bikebezitters die meededen aan onze poll (1237 deelnemers). En de motoren van hun e-bikes blijken ook vaak krachtiger dan mag. 

Alle fietspaaltjes in Nederland moeten worden verwijderd. Althans, daarvoor pleiten Veilig Verkeer Nederland (VVN) en de Fietsersbond. De paaltjes zorgen volgens deze organisaties namelijk juist voor obstakels en meer gevaar op fietspaden, in plaats van dat ze voor meer veiligheid zorgen. Dat valt te lezen in De Telegraaf.

De sneeuwbuien zijn als het goed is nu echt voorbij, maar met het veranderende klimaat kunnen we ook steeds heftigere regenval verwachten. Rijd je net op de snelweg tijdens zo’n hoosbui, dan wacht je vaak liever even op de vluchtstrook. Maar is dit wettelijk gezien eigenlijk wel toegestaan? Radar zoekt het uit.

Na een week vol ongelukken met als tragisch dieptepunt het ongeval op de N36 in Overijssel met twee doden, neemt de frustratie over de levensgevaarlijke N-wegen toe. En daarmee zwelt ook de roep aan om maatregelen te nemen voor veiligere wegen, schrijft De Telegraaf.

Gebruikers van ‘lichte’ stints, met een elektromotor van 800 watt, moeten een schadevergoeding krijgen van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Dat heeft de Raad van State (RvS) bepaald. Ook de fabrikant van de stint heeft recht op in elk geval een gedeeltelijke vergoeding van de schade voor dat type stint.

De vier grote steden willen de snelheid op bijna alle stadswegen zo snel mogelijk terugbrengen tot maximaal 30 kilometer per uur. Dit moet het aantal dodelijke verkeersslachtoffers fors terugdringen, meldt het AD.

Golfkarretjes, quads, grote grasmaaiers en bijvoorbeeld de tractor: voor meer dan een half miljoen voertuigen uit verschillende categorieën geldt dat zij voor 1 januari 2022 geregistreerd moeten zijn. Een deel daarvan krijgt al direct een kenteken, het andere deel moet er uiterlijk 1 januari 2025 aan geloven. Dit meldt Nu.nl. 

Het kabinet wil de helmplicht voor snorfietsers toch pas laten ingaan vanaf januari 2023, in plaats van 1 juli van volgend jaar. Volgens demissionair minister Barbara Visser (Infrastructuur) hebben helmproducenten en aanbieders van deelscooters meer tijd nodig om zich voor te bereiden op de maatregel en zijn er niet op tijd genoeg helmen.  

Radar heeft iets nieuws: een story zoals op Instagram, maar dan gewoon voor iedereen beschikbaar op onze website. Klik in de afbeelding hieronder op het hand-icoontje aan de rechterkant om door te klikken naar de volgende pagina. Daar kun je via een button onderaan doorklikken naar de poll, waar je zelf je mening kunt geven.

Het fietspad dreigt het afvoerputje van het verkeerssysteem te worden. Nu straks mogelijk lichte elektrische voertuigen (LEV’s) als bakfietsen en stepjes er gebruik van mogen maken, wordt het een nog grotere chaos op de toch al overvolle fietspaden, zeggen Veilig Verkeer Nederland (VVN) en de Fietsersbond tegen De Telegraaf.

Een meerderheid van de Nederlanders is voor het belasten van het gebruik van een auto in plaats van het bezit, zoals nu nog het geval is. Dat stelt onderzoeksbureau Multiscope naar aanleiding van een onderzoek onder ruim 3000 Nederlanders van 18 jaar en ouder. Daarnaast vindt ruim een derde dat het verhogen van de verkeersveiligheid de hoogste prioriteit moet krijgen in het landelijke verkeersbeleid.

Het is dramatisch gesteld met de verkeersveiligheid in Nederland. Volgens voorspellingen zal het aantal ernstig gewonden toenemen naar 37.000 slachtoffers in 2040, terwijl dat er nu jaarlijks nog ’slechts’ 21.500 zijn. Ook zal het aantal dodelijke ongevallen met scootmobielen van 43 nu toenemen met 160 procent.

97 procent van ruim 3600 ondervraagden stoort zich weleens aan verblindende lichten in het verkeer, vooral van auto's. 'Vooral die felle blauwe autolampen', zeggen sommigen. Vaak komt het door een verkeerde afstelling – en dat geldt overigens ook andere weggebruikers: 'Van fietsers heb ik soms last als ik wandel. Die led-lampen zijn een plaag.' Hoe voorkom je dat je overlast veroorzaakt met je schijnwerpers, en wat kun je doen tegen verblinding?

De maximumsnelheid binnen de bebouwde kom terugschroeven van 50 naar 30 kilometer per uur, is dat een goed plan? Ruim 4000 mensen gaven hun mening. 55 procent is voor, waarbij een derde wel voorwaarden aantekent. De overige 45 procent is tegen. Veel voor- en tegenstanders geven echter dezelfde voorwaarden.

Ga je op pad met de auto? Dan kun je volgens de ANWB beter geen dikke winterjas dragen als je achter het stuur plaatsneemt of wanneer als je als passagier de veiligheidsgordel om moet doen. Uit onderzoek van de ADAC - het Duitse equivalent van de ANWB - is namelijk gebleken dat dikke winterjassen en donsjacks voor gevaarlijke situaties kunnen zorgen in het geval van een noodstop. Dit is waarom.