Elektrische auto laden blijkt vaak een financiële gok

Radar ondervroeg ruim 1600 elektrische rijders. Hun meest genoemde redenen om elektrisch te rijden zijn het milieu en voor het gemak van thuis opladen en rijcomfort. Toch speelt voor een grote groep ook de lagere verbruikskosten: 43 procent heeft voor elektrisch gekozen omdat opladen goedkoper is dan tanken. Of goedkoper wás, corrigeert een respondent.

Waarom rij je elektrisch?

1. Beter voor het milieu (62%)
2. Opladen kan thuis (49%)
3. Elektrisch rijdt lekkerder (45%)
4. Opladen is goedkoper dan benzine en diesel (43%)
5. Niet mijn eigen keuze (bijv. auto van zaak/partner) (11%)

Laadtarief vaak niet vemeld

84 procent van de elektrische rijders maakt weleens gebruik van een openbare laadpaal, ruim 1300 mensen. Van al deze mensen vindt 80 procent het belangrijk om vooraf te weten welk tarief ze betalen. Dat wordt ze echter knap moeilijk gemaakt.

Hoeveel je moet betalen, is in veel gevallen erg ondoorzichtig. Slechts 13 procent weet altijd vooraf welk tarief er geldt als zij gaan laden. Hoe je dat moet weten?

Op de laadpaal staat het doorgaans niet, 82 procent ziet (bijna) nooit het tarief op de laadpaal, nog eens 13 procent vindt de informatie er in sommige gevallen.

Tariefinfo apps niet betrouwbaar

De helft kijkt vooraf in een app om achter het actuele tarief te komen. Helaas, ook daar vindt een meerderheid het tarief niet altijd. Een deelnemer aan het onderzoek geeft aan verschillende apps te raadplegen, ‘Maar het blijft altijd een gok’. Dat blijkt ook uit de ervaring die een van de respondenten met ons deelt:

Andere manieren om het laadtarief op te zoeken zijn de website van de leverancier, maar die blijken ook niet altijd up-to-date:

Bij driekwart komt het weleens voor dat pas achteraf, via de rekening, het tarief duidelijk wordt: ‘Zie pas maand na laden, welke tarieven er zijn gehanteerd.’ Als dat gebeurt, vindt 69 procent dat vervelend.

De ondoorzichtigheid en verrassingen achteraf ontmoedigen mensen om op zoek te gaan naar de laadtarieven:

Tarief verschilt per laadpas

Dat het voor het tarief uitmaakt welke laadpas je bij welke laadpaal gebruikt, is slechts de helft van de respondenten bekend. 58 procent heeft meerdere passen. Twee derde heeft dat voor de zekerheid, zodat ze bij elke paal terecht kunnen. 40 procent geeft als reden dat zij op deze manier per paal het gunstigste tarief kunnen krijgen. Al heb je aan deze wetenschap weinig als je niet kunt opzoeken wat de actuele tarieven zijn.

44 procent heeft weleens meegemaakt dat ze er bij het zien van de afrekening achter kwamen dat ze een heel hoog tarief hebben betaald, soms in het buitenland, maar nog vaker in Nederland. 1 op de 5 kreeg een verrassing van 80 tot 1 euro per kWh op de mat, 1 op de 10 zelfs eentje van een euro of meer per kWh.

Daarnaast laten mensen weten dat het niet zozeer aan de prijs per kWh lag, maar aan het hoge starttarief, of een extra opslag per minuut:

Ook laat iemand weten dat het al twee keer is gebeurd dat de laadpaal defect bleek, maar dat er wel een starttarief is gerekend. Als je het niet eens bent met de rekening is het altijd een eerste stap om hierover contact op te neen met de betreffende leverancier. Zo meldt iemand gecompenseerd te zijn voor een hoge rekening achteraf: 'Het te hoge tarief week 10 cent af van de prijs die was weergegeven in de App, namelijk € 0,42 in plaats van € 0,32 per kWh. Achteraf is dit op mijn verzoek gecorrigeerd in mijn voordeel.'

Wie denkt dat hoge tarieven alleen voorkomen bij snelladers, heeft het niet bij het juiste eind. 'Ik laad zo min mogelijk bij snelladers, daar betaal je sowieso de hoofdprijs. Dus ik laad thuis in de buurt', geeft iemand aan. Maar een ander laat weten dat juist die 'langzaamladers in woonwijken achteraf verraderlijk duur blijken te zijn'. Hoe zit dat? Uit onze cijfers blijkt dat degenen die verrast werden met een rekening van 80 cent of meer per kWh, dat in slechts iets meer dan de helft van de gevallen bij een snellader betaalden. Het verlossende antwoord luidt dus: Je mag overal op je hoede zijn.

Radar besteedt aandacht aan de ondoorzichtige laadtarieven in de uitzending van maandag 13 februari, kijk 20:30 op NPO 2 of kijk het stuk over laadtarieven achteraf hier terug.