Benzine steeds duurder, maar je vergoeding niet: CNV wil hogere kilometervergoeding
De oorlog in het Midden-Oosten zorgt voor nieuwe onzekerheid op de brandstofmarkt. Dat merken werknemers niet alleen aan de pomp, maar ook bij de onderhandelingen over hun arbeidsvoorwaarden. Voor vakbond CNV is een hogere kilometervergoeding een belangrijk speerpunt bij de komende cao-onderhandelingen. Want terwijl de kosten voor woon-werkverkeer oplopen, krijgt lang niet iedereen die hogere vergoeding.
Vier op de vijf werkenden voelen de hogere brandstofprijzen volgens CNV in hun portemonnee. 40 procent geeft aan hierdoor moeilijker rond te kunnen komen.
Krijgt iedereen 25 cent per kilometer vergoeding?
De maximale onbelaste kilometervergoeding ligt inmiddels op 25 cent per kilometer. Maar niet iedere werkgever hoeft die 25 cent automatisch te betalen. De fiscale grens betekent namelijk niet dat je als werknemer ook automatisch recht hebt op dat bedrag. De daadwerkelijke vergoeding moet bijvoorbeeld in je cao, arbeidsovereenkomst of bedrijfsregeling staan.
De maximale onbelaste kilometervergoeding is het maximale bedrag dat een werkgever per kilometer aan een werknemer mag vergoeden zonder dat daar loonbelasting over betaald hoeft te worden.
Volgens CNV kreeg eerder ongeveer 5 procent van de leden deze vergoeding. Inmiddels ziet de vakbond dat het aantal stijgt en schat zij dat zo'n 5 tot 8 procent van de werkenden 25 cent per kilometer ontvangt. In de praktijk krijgt lang niet iedere werknemer dit bedrag.
De cao bepaalt wat je krijgt
Hoeveel je krijgt, hangt dus onder meer af van de afspraken in je cao. In verschillende sectoren heeft het CNV de afgelopen tijd geprobeerd de vergoeding omhoog te krijgen. Zo werd recent in de schoonmaak een vergoeding van 25 cent afgesproken. Ook in de kinderopvang, bij hoveniers en in de glastuinbouw zijn onlangs betere afspraken gemaakt.
Maar zulke afspraken komen niet vanzelf tot stand. “Dit moet echt in cao's worden afgesproken en worden opgesteld. Doorgaans is dit onderdeel van een breder pakket aan arbeidsvoorwaarden, dus dit regelen is best lastig”, zegt CNV-voorlichter Jolanda van Zwieten.
Is 25 cent genoeg voor een autorit?
Zelfs als je die 25 cent krijgt, betekent dat niet automatisch dat al je brandstofkosten worden vergoed. Of de vergoeding kostendekkend is, hangt volgens CNV onder meer af van het type auto, je rijstijl en totale verbruik. En vaak komt dat totaal niet overeen met de vergoeding. Volgens CNV zou het in ieder geval eerlijk zijn als werkgevers de maximale onbelaste vergoeding van 25 cent per kilometer aanbieden.
"Je gaat naar je werk om geld te verdienen, niet om geld te betalen", zegt Van Zwieten.
En dan zijn er natuurlijk nog de brandstofprijzen. Die maken volgens de vakbond een steeds groter verschil. “Als de brandstofprijzen blijven stijgen, waar het op lijkt, is de 25 cent zeker niet meer kostendekkend, dat is het nu ook al vrijwel niet”, beschrijft Van Zwieten.
Is 25 cent genoeg voor een autorit?
Zelfs als je die 25 cent krijgt, betekent dat niet automatisch dat al je brandstofkosten worden vergoed. Of de vergoeding kostendekkend is, hangt volgens CNV onder meer af van het type auto, je rijstijl en totale verbruik. En vaak komt dat totaal niet overeen met de vergoeding. Volgens CNV zou het in ieder geval eerlijk zijn als werkgevers de maximale onbelaste vergoeding van 25 cent per kilometer aanbieden. "Je gaat naar je werk om geld te verdienen, niet om geld te betalen", zegt Van Zwieten.
En dan zijn er natuurlijk nog de brandstofprijzen. Die maken volgens de vakbond een steeds groter verschil. “Als de brandstofprijzen blijven stijgen, waar het op lijkt, is de 25 cent zeker niet meer kostendekkend, dat is het nu ook al vrijwel niet”, beschrijft Van Zwieten.
Wat kan de overheid betekenen?
Daarom vindt de vakbond dat niet alleen werkgevers naar de kilometervergoeding moeten kijken. Ook de overheid kan volgens hen iets doen. CNV pleit voor een verlaging van de brandstofaccijns met 20 cent per liter. In Duitsland zijn de accijns ook met 17 cent verlaagt. Werkenden profiteren dan direct van een lagere prijs. Dat is vooral prettig voor degenen die een lage kilometervergoeding krijgen, of zelfs helemaal geen vergoeding.
Dus hoeveel je uiteindelijk krijgt voor je woon-werkrit, kan daardoor behoorlijk verschillen. Twee werknemers die dezelfde afstand naar hun werk rijden, kunnen dus een heel andere vergoeding ontvangen.