Opnieuw terugroepactie Ford Kuga: auto verplicht begrensd op 80%

Bron foto: Ford.com

Opnieuw een terugroepactie

"Na die update van vorig jaar dacht ik: we kunnen weer normaal rijden. Niet dus," schrijft een balende Kuga-rijder aan Radar. Het is een herkenbaar verhaal. Sinds begin dit jaar ontvangen wij tientallen klachten van gedupeerden: "Ik mocht mijn auto maandenlang niet opladen vanwege brandgevaar, maar na de update van vorig jaar dacht ik dat we het achter de rug hadden," schrijft een ongeruste bezitter.

Dat bleek te vroeg gejuicht. Begin dit jaar ontdekten veel Ford-rijders tot hun verbazing een nieuwe waarschuwing bij de RDW: code 25SC4. De oorzaak is een oude bekende: kortsluiting in de accu, met brandgevaar tot gevolg.

Gedupeerden horen het nieuws vaak niet van Ford

Wat veel eigenaren frustreert, is dat ze het nieuws van de terugroepactie vaak zelf moesten ontdekken. Terwijl Ford vorig jaar beterschap beloofde in de communicatie, laten gedupeerden weten niets van de dealer of de fabrikant te horen. "Eergisteren bezocht ik de site van de RDW voor gegevens over onze auto. Vervolgens lees ik daar tot mijn verbazing dat onze auto al vanaf 12 december jl. deel uitmaakt van een terugroepactie van Ford," schrijft hij aan Radar. "Ik ben daarover niet door Ford of de dealer geïnformeerd."

Wie vervolgens contact zoekt met Ford voor uitleg of een oplossing, krijgt vooral te horen wat de auto allemaal niet meer mag. De auto waar je voor hebt betaald is dus een beperkte versie van zichzelf, met een kleiner bereik. Want tot de definitieve update beschikbaar is, volgens Ford medio 2026, mag onder andere de accu niet volledig worden opgeladen.Bron foto: Ford.com

"Minder auto voor hetzelfde geld"

Voor veel rijders is de maat vol. De verplichte laadlimiet van 80 procent hakt er in de praktijk stevig in. Een gedupeerde eigenaar vraagt zich af of dit überhaupt nog telt als een oplossing. Hij vreest dat Ford de huidige limiet van 80 procent straks simpelweg als de nieuwe 100 procent gaat bestempelen. Als dat de oplossing is, zo schrijft hij, "is er geen sprake van herstel."

Bovendien voelt het uitschakelen van functies, zoals de stand voor glad wegdek, voor eigenaren als een onveilige achteruitgang: "Indien de faciliteit [voor glad wegdek] wordt verwijderd dan is dat geen herstel, maar het minderen van de beveiliging van de auto."

Ook het vertrouwen in de zoveelste software-update, die dus later dit jaar komt, is bij velen verdwenen. Een andere Kuga-rijder kreeg voor de tweede keer een brief over de defecte cellen en wil dat Ford het probleem fysiek aanpakt: "Ik vind deze benadering nogal onbevredigend, als er voor de tweede maal in twee jaar een defect aan de accu wordt geconstateerd heb ik als klant geen vertrouwen meer in deze accu. Is het als Ford dan geen taak om deze accu dan te vervangen?"

De reactie van Ford

Radar legde de directie van Ford Nederland een lijst met de vragen en zorgen van gedupeerden voor. Waarom bleek de oplossing van mei 2025 onvoldoende? Waarom moeten klanten via de RDW vernemen dat hun auto onveilig is? En waarom wordt er niet gekozen voor vervanging van de accu, nu updates niet lijken te werken?

Ford antwoordde enkel kort, en in het algemeen:

"We betreuren het dat we de meest recente klantinformatie op grond van FSA 25SC4 hebben moeten verstrekken, maar de veiligheid van onze klanten blijft onze hoogste prioriteit.

We willen onze klanten geruststellen en verzekeren dat de huidige tijdelijke maatregelen erop gericht zijn dat zij hun voertuigen veilig kunnen blijven gebruiken.

We stellen het geduld van onze klanten zeer op prijs en zullen verdere details bekendmaken zodra deze beschikbaar zijn.”

Geduld gevraagd tot de volgende update

Hoewel Ford stelt dat de veiligheid prioriteit heeft, voelt dat voor de klant anders. Zij rijden nu in een auto met een beperkte actieradius, terwijl een inhoudelijke reactie op mails soms langer dan vier weken op zich laat wachten. Voorlopig vraagt Ford om geduld, maar voor veel rijders is dat geduld na jaren aanmodderen met de Kuga-accu definitief op.