Zijn EV’s nog steeds de moeite waard zonder stevige stimulans van de overheid?
De elektrische auto was jarenlang het paradepaardje van het Nederlandse klimaatbeleid. Vrijstelling van belasting, lage bijtelling en duizenden euro’s aan subsidie – de voordelen stapelden zich op. Maar sinds enkele jaren draait het tij. Fiscale voordelen worden afgebouwd, subsidies raken sneller op, en de vraag rijst: wat is er anno 2025 nog over van die gunstige regelingen?
De voordelen die nog bestaan
Vrijstelling van motorrijtuigenbelasting (MRB)
Volledig elektrische voertuigen betalen in 2025 slechts een kwart van de motorrijtuigenbelasting (MRB). Deze korting is tijdelijk: vanaf 2026 gaat een verhoogd tarief van 75% gelden, en vanaf 2030 vervalt de korting volledig. EV-rijders betalen dan hetzelfde als bestuurders van brandstofauto’s.
Vrijstelling van aanschafbelasting (BPM)
De belasting van personenauto’s en motorrijwielen (BPM) is in 2025 niet van toepassing op elektrische auto’s. Dit scheelt al snel duizenden euro’s bij aanschaf. Deze regeling staat echter ook op de planning om af te bouwen: vanaf 2026 wordt BPM weer geheven op EV’s.
Verlaagde bijtelling voor zakelijke rijders
Voor zakelijke rijders geldt in 2025 een verlaagd bijtellingspercentage van zestien procent over de eerste dertigduizend euro van de catalogusprijs. Over het bedrag boven die grens betaalt men het reguliere bijtellingspercentage van tweeëntwintig procent. Dit maakt met name compacte en middenklasse elektrische auto’s fiscaal nog aantrekkelijk voor de zakelijke markt.
Wat betekent dit concreet voor jou?
Een aantal scenario’s op een rij:
- Je rijdt zakelijk elektrisch: bijtelling blijft in 2025 relatief gunstig, vooral voor modellen tot dertigduizend euro.
- Je hebt geen eigen oprit: openbare laadkosten kunnen snel oplopen. Tarieven verschillen per aanbieder en locatie.
Je twijfelt over instappen: De meeste vrijstellingen verdwijnen na 2025. Dit kan een goed moment zijn om nog te profiteren van de bestaande voordelen.
Elektrisch rijden: nog steeds voordeliger?
Volgens MilieuCentraal is elektrisch rijden op termijn vaak goedkoper dan rijden op fossiele brandstof, met name door lagere energiekosten (laden versus tanken) en minder onderhoud. Wel liggen de aanschafprijzen gemiddeld hoger en zijn verzekeringen vaak duurder. Daarnaast zorgen onzekerheden over stroomtarieven, toekomstige belastingmaatregelen en restwaardes voor terughoudendheid bij veel consumenten.
Het Nationaal EV-Berijdersonderzoek 2024 toont aan dat meer dan de helft van de huidige elektrische rijders het financieel niet haalbaar zou vinden zonder subsidie of belastingvoordelen. Tegelijkertijd blijft de tevredenheid hoog: ruim 90% van de respondenten zegt opnieuw te kiezen voor elektrisch.
Laadgedrag en frustraties
Uit het Nationaal Laadonderzoek 2024 blijkt dat 81% van de EV-rijders hun auto vooral thuis oplaadt. Op het werk wordt in 36% van de gevallen geladen, en bij publieke laadpunten 28%. Snellaadstations worden vooral gebruikt op lange ritten (14%). Toch lopen veel rijders tegen praktische knelpunten aan: laadplekken zijn regelmatig bezet of defect, tarieven bij openbare palen zijn ondoorzichtig, en de laadsnelheid laat vaak te wensen over.
Daarnaast wordt het financiële plaatje bepalender voor het gedrag van gebruikers. Steeds meer mensen laden bij voorkeur in de daluren, wanneer stroom goedkoper is. Ook de interesse in slim laden – waarbij het voertuig automatisch laadt op het goedkoopste moment – groeit snel.
Nu instappen of straks meer betalen?
Elektrisch rijden blijft in 2025 fiscaal interessant, maar het speelveld verandert snel. Vrijstellingen en subsidies verdwijnen binnen afzienbare tijd, en de kosten komen steeds vaker op het bord van de consument te liggen. Overweeg je de overstap? Dan is 2025 mogelijk het laatste jaar waarin je nog volledig kunt profiteren van de bestaande regelingen. Wacht je te lang, dan betaal je straks de volle mep.