82 procent wil fatbikes uit de binnenstad weren: 'Levensgevaarlijk'
Al jaren is de fatbike in opspraak. De lage, elektrische fiets met grote banden wordt door veel mensen geassocieerd met overlast in het verkeer. Terwijl er in het regeerakkoord plannen staan om de populariteit in te perken, grijpt de gemeente Enschede in door de fietsen te weren uit het winkelgebied in de binnenstad. Maar liefst 82 procent van de mensen die onze poll invulden, ziet die regels ook graag toegepast in andere gemeenten.
De 513 reacties op de poll bevestigen, niet geheel verrassend, dat veel mensen zich ergeren aan fatbikes. Waar een grote meerderheid de lokale aanpak van Enschede toejuicht, gaat 43 procent van de respondenten nog een stap verder: zij zien het liefst een volledig landelijk verbod op de beruchte fiets. "Fatbikes moeten verboden worden in heel Nederland. Ze zijn levensgevaarlijk", vat een stemmer samen.
Maak helm verplicht: 'Dan ben je niet meer stoer'
Toch is een compleet verbod niet voor iedereen nodig. Een aanzienlijk deel van de respondenten ziet meer heil in gerichte maatregelen. Zo ziet een grote groep (29 procent) een helm- en verzekeringsplicht als oplossing. Sommigen noemden hier ook een rijbewijsplicht als extra verplichting.
Velen zien de fatbike in de praktijk niet als een fiets, zoals deze nu wel geclassificeerd wordt, en trekken de vergelijking met de wetten voor brommers: "Rijd je op de bromfiets met helmplicht, word je ingehaald door een fatbike zonder helm en verzekering", zucht een respondent. De oplossing is volgens hen simpel: "Gelijktrekken met snorfietsen! Blauw kenteken, rijbewijs, verzekering en helmplicht!"
Helmplicht invoeren is een goed idee, want dan ben je niet meer ‘stoer’.
Ook zou een helmplicht de fatbike juist voor jonge, risicovolle coureurs onaantrekkelijk moeten maken.
Jonge bestuurders en asociaal gedrag in het verkeer
In veel van de reacties op de poll klinkt dezelfde klacht: geen probleem met de fatbike zelf, maar met asociaal gedrag op de weg van veel (jonge) bestuurders. Zo'n 16 procent ziet daarom meer in het invoeren van een minimumleeftijd, bijvoorbeeld vanaf 16 jaar.
"Die jonge kids kunnen risico’s en gevaar niet goed inschatten, wat zorgt voor gevaarlijke situaties," reageert een gefrustreerde lezer. "Kinderen kennen de verkeersregels niet en gaan veel te hard," reageert iemand. Een ander: "Een fatbike is een verkapte elektrische brommer, behandel hem ook zo. Niet voor kinderen in groep 8."
Het gaat om de bestuurder die overlast pleegt, niet het voertuig.
Dat gevoel zit bij sommige mensen hoog. "Ik woon in Amsterdam en durf door de fatbikes niet meer te fietsen", klinkt het. Mensen ergeren zich aan de hoge snelheden en het gebrek aan verkeersinzicht. "Rijden als gekken en ook nog eens veel te hard. Houden geen rekening met voetgangers." Een ander vult geschrokken aan: "Vier jongere kinderen op één fatbike, geen helm en makkelijk 35 km/u, geen voorrang geven! Doodeng."
Dezelfde regels voor de elektrische fiets
Ongeveer 11 procent wil geen nieuwe regels en pleit voor strenger handhaven op opgevoerde exemplaren. Daarnaast komt 7 procent op voor de fatbikes; zij vinden het weren van fatbikes uit de winkelstraat, zoals in Enschede, een slecht idee. Zij vinden dat de fietsen gewoon overal moeten kunnen rijden.
"Fatbikes vind ik gelijkstaan aan elektrische fietsen. Eigenlijk is dit dus een soort van discriminatie", beargumenteert een respondent. Meerdere mensen wijzen met de vinger dan ook naar weggebruikers op gewone elektrische fietsen: "Ik zie veel meer 40-plussers keihard en aso fietsen op een gewone elektrische fiets dan fatbikers", en "Ik heb als 60-plusser meer last van andere 60-plussers op hun e-bike die stug blijven fietsen in het centrum."
Zij wijzen naar het feit dat niet iedereen zijn elektrisch voertuig verantwoordelijk gebruikt, of dat nu een fatbike is of niet. Ze benoemen dat mensen die het voertuig wel normaal gebruiken, nu onterecht de dupe zijn.
Ben zelf een 70+ fatbiker en vind het jammer dat er zo'n grote groep overtreders niet aangepakt wordt.
'Het is toch niet te handhaven'
Van de ondervraagden vindt 10 procent dat regels landelijk bepaald moeten worden, en niet per gemeente moeten verschillen. Ten slotte zijn er twijfels over de uitvoerbaarheid van de nieuwe (lokale) regels, zoals het weren van de fatbikes uit de binnenstad tijdens winkeluren.
"Handhaven in de binnenstad werkt alleen als er ook genoeg politie is die gáát handhaven", luidt een reactie. Anderen denken dat het kwaad inmiddels al geschied is: "Het heeft veel te lang geduurd, de hele jeugd rijdt er al op. Handhaven is kansloos." Het is eerder lastig gebleken om restricties op de fatbike toe te passen, omdat er voor de wet weinig verschil is met een elektrische fiets.
Ik fiets zelf op een fatbike, maar verbieden ze dan ook alle elektrische fietsen?
Daarom vrezen sommigen ook hierbij voor mazen in de wet, waardoor de regel weinig impact heeft: "De aanpak van Enschede is twijfelachtig, een kleine verandering aan de bandenmaat maakt hem alweer legaal."