Laadkabel over de stoep leggen? Zo voorkom je boetes en burenruzies

Radar onderzoekt met hulp van de Vereniging Elektrische Rijders (VER) of stoepladen in de praktijk de moeite en de investering waard is.

Is stoepladen voor iedereen een goed idee?

Voor veel huishoudens is het financiële voordeel van thuis je auto kunnen opladen met de stroom die je zelf opwekt de belangrijkste drijfveer. Jos van den Bergh (VER) legt uit: "Aangezien thuisladen via zonnepanelen en/of dynamisch energiecontract voor veel mensen een kostenverlaging voor autorijden betekent, is er bij veel huiseigenaren met een EV zonder oprit vraag naar laden via een verlengde private aansluiting."

Volgens Van den Bergh zijn de extra kosten voor een laadpaal en kabelvoorziening vaak goed te dragen door de huidige doelgroep, want "huishoudens die zich een EV kunnen veroorloven, hebben doorgaans ook de middelen een kabelgoot aan te laten leggen of een flat cable aan te schaffen."

Ook voor huurders kan deze optie zeer relevant zijn. "Zodra een huurder een eigen laadpaal laat aanleggen is de mogelijkheid om een VPA aan te kunnen vragen net zo relevant als voor een EV-rijder met een koophuis."

Wat zijn de regels in jouw gemeente?

In de basis is het volgens de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) in bijna alle Nederlandse gemeenten verboden om voorwerpen op of aan de weg te plaatsen die hinder veroorzaken of struikelgevaar opleveren. Leg je toch illegaal een kabel neer, dan riskeer je een boete van tussen de 250 en 280 euro. Toch hebben steeds meer gemeenten regelingen.

Uit het Nationaal Stoepladen Onderzoek 2026 van De Groene Nerds blijkt dat stoepladen (inclusief pilots) inmiddels in 154 van de 342 gemeenten (45 procent) in een of andere vorm is toegestaan. Als een gemeente het toestaat, is de kabelgoottegel (een stoeptegel met een uitholling voor de kabel) de meest voorkomende oplossing: deze is in 97 gemeenten goedgekeurd. De kabelmat is in 54 gemeenten toegestaan.

Het is dus in steeds meer gemeenten toegestaan, maar Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht spraken zich medio 2026 uit tegen het stoepladen.

De platte laadkabel is steeds populairder: deze is in 14 gemeenten genoemd als oplossing, en mag daarnaast ook worden gebruikt in de 54 gemeenten die de kabelmat accepteren. De laadarm, waarbij de kabel door de lucht over de stoep hangt, lijkt het niet te gaan worden: deze is alleen in de gemeente Zuidplas toegestaan.

Omdat de regelgeving per gemeente zo verschilt, is het goed om vooraf de actuele regels voor jouw woonplaats te controleren. Dat kun je doen door te zoeken op ‘<jouw gemeente>, verlengde private aansluiting (VPA)’. Of je kunt een interactieve kaart te bekijken, die je vindt door te zoeken op ‘stoepladen dossier’.

De VER is kritisch op het feit dat de regels nu door het hele land anders zijn. Van den Bergh: "Consumenten hebben recht op duidelijkheid. Nu wordt door het ontbreken van duidelijk beleid het probleem bij de EV-rijder neergelegd. Die moet in zijn of haar eigen gemeente op zoek naar de specifieke regeltjes en er achter zien te komen of en zo ja welke Verlengde Private Aansluiting toegestaan is."

Met welke risico’s moet je rekening houden?

Als je laadkabel eenmaal op de stoep ligt, kun je in de praktijk met wat ongemakkelijke situaties te maken krijgen:

Ruzie om de parkeerplek

Investeren in een thuislader en een kabelgoot geeft je geen eigendomsrecht over de parkeerplaats voor de deur. Deze blijft 100 procent openbaar en dus kan iemand anders zijn auto er ook neerzetten. "Vrijwel alle gemeenten die de Verlengde Private Aansluiting toestaan hebben expliciet in de voorwaarden staan dat EV-rijders de plek voor hun huis niet mogen claimen," aldus Van den Bergh. Hij voegt daaraan toe dat de angst voor claimgedrag en burenruzies voor veel gemeenten juist de reden is om stoepladen nog niet toe te staan.

Risico en aansprakelijkheid

Wat als een wandelaar of postbezorger over jouw laadkabel struikelt? Gemeenten sluiten de aansprakelijkheid in hun ontheffing altijd uit, wat betekent dat het juridische risico bij jou als kabeleigenaar ligt. Controleer daarom altijd of je hiervoor gedekt bent vanuit je aansprakelijkheidsverzekering (AVP).

Dit risico hoeft volgens Van den Bergh geen belemmering te zijn, als je maar de regels volgt: "Zodra een EV-rijder lokale regelgeving volgt, niets verkeerd doet en alle voorzorgsmaatregelen voor veilig laden heeft genomen, zal een rechter dat conform regelgeving handelen altijd meenemen in een juridisch oordeel." Helemaal zonder risico is het dus niet, maar gezond verstand en het netjes naleven van de voorschriften kunnen een boel schelen als het er toch op aankomt.

Wat als stoepladen in jouw gemeente verboden is?

Als de gemeente waar jij woont stoepladen verbiedt, dan zit er op korte termijn helaas niets anders op dan laden via een openbare laadpaal in de wijk. Je kunt hiervoor kosteloos een aanvraag indienen bij de gemeente, waarbij het vaak drie tot negen maanden duurt voordat de paal geplaatst is.

De VER raadt aan om je bij een ‘nee’ van de gemeente niet zomaar neer te leggen. Van den Bergh roept bewoners op om zich in dat geval te melden bij de vereniging. De VER heeft speciaal voor gemeenten het zogenaamde VER-kompas ontwikkeld, waarmee ze zich inzetten om gemeenten te motiveren en te helpen bij het opzetten van een EV-beleid dat voor iedereen gebruiksvriendelijk en haalbaar is.