Lekker rustig of levensgevaarlijk? Dit vinden jullie van noise cancelling in het verkeer
Heb jij ze in op de fiets of tijdens een wandeling? Oordopjes of een koptelefoon met noise cancelling zorgen ervoor dat je ongestoord naar je favoriete muziek of podcast kunt luisteren. Heerlijk rustig, maar niet zonder risico's. Het blijkt namelijk dat het gebruik van ruisonderdrukking op de fiets een rol kan spelen bij de aansprakelijkheid na een ongeval. Hoor je een naderende auto of een fietsbel niet, dan kun je (deels) schuldig worden bevonden. Radar peilde de mening van de consument: hoe veilig bewegen we eigenlijk door het verkeer?
Wij vroegen op het platform Reddit hoe consumenten hiermee omgaan, en wat ze ervan vinden. Sluiten consumenten zich af, of houden ze hun oren open? De meningen blijken verdeeld.
"Nee, ik gebruik in het verkeer nooit oordopjes"
De grootste groep, 390 mensen, geeft aan helemaal niets te gebruiken en de oren vrij te houden op de fiets of te voet. Voor veel van deze mensen draait die keuze simpelweg om veiligheid en sociaal contact.
Bij deze groep klinkt uit de reacties ook soms onbegrip over anderen die er wel voor kiezen zich af te sluiten in het verkeer. Een deelnemer deelt zijn frustratie: "Ik zie zo vaak allerlei mensen fietsen zonder enig idee wat er om hen heen gebeurt, en dan houden ze zich ook nog eens niet aan de verkeersregels. En dan zitten ze ook nog eens op de telefoon te kijken..."
"Ja, maar ik zet noise cancelling bewust uit of gebruik oortjes zonder deze functie"
Een groot deel van de stemmers kiest voor een middenweg. Zo geven 278 mensen aan een transparency mode te gebruiken, waarbij de oordopjes of koptelefoon meer buitengeluid doorlaten, of waarbij zij de noise cancelling uit te zetten. Daarnaast geven 166 respondenten aan wel oortjes of een koptelefoon te dragen, maar zonder noise cancelling-functie. Zo luisteren ze wel naar audio, maar omgevingsgeluiden worden niet actief weggefilterd.
Een lezer gebruikt de dopjes vooral functioneel: "Ik heb geen noise cancelling en zet het volume op standje achtergrondmuziek, ik wil het verkeer kunnen horen. De dopjes zijn haast meer om de wind uit m'n oren te houden, dan voor de muziek. Draag ze ook wel eens zonder de muziek aan."
"Ja, met noise cancelling aan"
Ondanks de mogelijke risico's is er een aanzienlijke groep van 255 mensen die aangeeft wel in het verkeer de noise cancelling aan te zetten. (Daarnaast vulden 48 mensen de poll in om alleen de resultaten te zien).
Voor sommigen is de ruisonderdrukking juist een manier om de drukte en hectiek aan te kunnen. "Ik vind het verkeer veel te luid, dus op zich zou voor mij noise cancelling wel een oplossing daarvoor zijn, zodat ik meer met de fiets overweg ben," geeft een respondent toe. "Verstandig is het niet." Een ander bekent eerlijk: "Ik gebruik juist oortjes om niet aanspreekbaar te zijn, verschil moet er zijn".
Hoe wordt gecontroleerd of je de functie aan had?
Het kan dus zijn dat het aanhebben van de ruisonderdrukking invloed heeft op je dekking, maar hoe komt de verzekeraar of de politie daar ooit achter? Welke risico’s neem je dan? Radar stelde deze vragen aan het Verbond van Verzekeraars.
Welke risico's neem je in het verkeer?
Het dragen van oortjes is niet strafbaar, maar brengt wel risico’s. Het Verbond legt uit:
"Wel blijft iedere verkeersdeelnemer verantwoordelijk om voldoende aandacht voor het verkeer te houden en gevaarlijke situaties te voorkomen. Het dragen van een koptelefoon of oortjes kan ertoe leiden dat omgevingsgeluiden minder goed worden waargenomen. Daardoor bestaat het risico dat andere weggebruikers, waarschuwingssignalen of verkeerssituaties later of zelfs te laat worden opgemerkt. Dit kan de kans op een verkeersongeval vergroten."
Hoe bewijs je dat noise cancelling aan stond?
Maar hoe bewijst de politie of een verzekeraar achteraf of de functie aanstond? Volgens het Verbond hangt dit sterk af van verklaringen van getuigen of de betrokken persoon zelf.
"Zonder dergelijke aanwijzingen is het doorgaans moeilijk om achteraf met zekerheid vast te stellen dat de noise cancelling-functie daadwerkelijk was ingeschakeld. Daarom zal een partij die zich op dit standpunt beroept, voldoende aannemelijk moeten maken dat noise cancelling actief was én vooral dat dit causaal heeft bijgedragen aan het ontstaan van het ongeval."
Hoe doen doven en slechthorenden dat?
Tot slot vroeg een lezer zich af: "Als ik in de wind fiets hoor ik ook weinig van de omgeving. En hoe doen slechthorende of dove mensen dat?". Een logische vraag, want een dove fietser krijgt bij een ongeluk natuurlijk niet zomaar de schuld omdat diegene het niet kon horen. Het verschil is dat je er met noise cancelling zelf voor kiest om je af te sluiten. Als je zintuigen werken, wordt verwacht dat je deze ook gebruikt.
"Voorop staat dat het gebruik van noise cancelling deelname aan het verkeer bemoeilijkt, omdat je de omgeving veel minder goed hoort. Je moet je omgeving kunnen horen om veilig te reageren op andere weggebruikers, sirenes of waarschuwingssignalen," aldus het Verbond van Verzekeraars.