Wat gaat het geplande Belgische tolvignet je in 2027 kosten?
Naar verwachting voert België vanaf 2027 een wegenvignet in, wat betekent dat je moet betalen om van het wegennet gebruik te maken. Het onderwerp wordt al jaren besproken en inmiddels zijn er concrete details over de kosten en de werking bekend. Wat betekent dit voor je dagje shoppen in Antwerpen, de vakantie naar Frankrijk of als je regelmatig onze zuiderburen bezoekt? Radar zet de nieuwe feiten op een rij.
In een eerder artikel meldden we al dat de Belgische overheid overwoog om een vignet in te voeren. Vlaanderen en Wallonië ergeren zich al langer aan het feit dat buitenlandse automobilisten hun wegennet gebruiken, maar er niet aan meebetalen. Daarom voeren zij gezamenlijk een digitaal wegenvignet in.
Wanneer heb je het vignet nodig?
Je hebt het vignet straks nodig op alle Belgische autosnelwegen en op de zogeheten gewestwegen. Dit zijn wegen die in België steden en dorpen met elkaar verbinden, vergelijkbaar met onze N-wegen (provinciale wegen).
Als je geen haast hebt, kun je in theorie ook de tolwegen vermijden door enkel binnendoor over kleine, lokale wegen te navigeren. Voor een roadtrip is dit misschien geen probleem. Maar zeker als je naar een stad als Antwerpen of Gent gaat, of op doorreis naar Frankrijk bent en waarschijnlijk via Luik, Antwerpen of Brussel rijdt, is dat onbegonnen werk. Dan ontkom je als Nederlandse automobilist niet aan het vignet.
Wat gaat het vignet kosten?
Omdat het om een digitaal systeem gaat, hoef je straks geen sticker op je voorruit te plakken. Je registreert je kenteken tegen die tijd online en de controle verloopt daarna volledig automatisch via slimme camera's boven en langs de weg. Ben je niet geregistreerd? Dan valt de boete vanzelf op de mat.
Tarieven op basis van huidige plannen:
Jaarvignet
Rijd je vaak in België? Dan ga je dit voelen. Een vignet voor een heel jaar gaat waarschijnlijk 100 tot 125 euro kosten.
Woon je in Zeeland, Brabant of Limburg en ga je wekelijks de grens over om goedkoper te tanken, voor boodschappen of om familie te bezoeken? Er is (vooralsnog) geen uitzondering voor grensarbeiders of -bewoners.Kortere periodes (1-10 dagen of een maand)
Europese regels verplichten landen om ook vignetten voor een dag, een week of tien dagen aan te bieden, zodat toeristen niet oneerlijk zwaar worden belast. Naar verwachting gaat zo'n kort vignet je tussen de 10 en 20 euro kosten.
Ga je langer dan de geldigheidsduur van je vignet op vakantie, bijvoorbeeld drie weken? Dan is je 10-dagenvignet op de terugweg verlopen. Je moet dan voor de terugreis nog een kort vignet aanschaffen, of vooraf meer betalen voor een vignet met een langere looptijd.
Oneerlijk? De ANWB vindt van wel
De plannen stuiten in Nederland op kritiek, en niet alleen van de balende vakantieganger. Belgische automobilisten moeten het vignet straks weliswaar ook aanschaffen, maar krijgen dit bedrag terug via een verlaging van hun motorrijtuigenbelasting.
Volgens de ANWB is dit discriminatie van buitenlandse weggebruikers. De ANWB heeft zich inmiddels dan ook uitgesproken tegen het Belgische plan: “We zijn geen voorstander van een tolheffing als die niet direct meerwaarde biedt voor de automobilist.” Daarnaast voert de ANWB al meer dan tien jaar een lobby tegen de opkomst van nationale vignetten.
Ook de politiek komt in actie
Ook in de politiek is er weerstand. In de grensstreek hebben lokale partijen aan de bel getrokken omdat de grensbewoner de dupe dreigt te worden. Inmiddels bemoeit ook de Tweede Kamer zich ermee; zij hebben de minister van Infrastructuur en Waterstaat opgedragen om het plan in de Belgische gewesten tegen te houden.
Nederland wijst hierbij naar een zaak uit het verleden: jaren geleden probeerde Duitsland op een vergelijkbare manier een tolvignet in te voeren (de Pkw-Maut). Toen heeft de ANWB zelfs ruim 40.000 handtekeningen verzameld en overhandigd aan het Europees Parlement. De belangenorganisatie noemde de compensatie voor eigen inwoners discriminatie. Het Duitse plan werd in 2019 door het Europese Hof van Justitie mede daardoor afgeschoten.
De ANWB en de politiek trekken diezelfde lijn nu door naar België. Onze zuiderburen zijn er echter van overtuigd dat hun nieuwe wet juridisch wel waterdicht is.
Hoe nu verder?
Tot 2027 hoef je met een normale personenauto nergens in België tol te betalen (met uitzondering van de Liefkenshoektunnel bij Antwerpen). Of het Nederlandse verzet de plannen nog gaat vertragen of aanpassen, moet de komende tijd blijken. Radar houdt de ontwikkelingen voor je in de gaten.