Terugroepacties, laadbeperkingen en vermindering van de actieradius: wat kun je doen?
Een terugroepactie omdat de accu van je elektrische of hybride auto brandgevaarlijk is en hem vervolgens maar voor 80% mogen opladen. Vervelend, want je kunt nu minder kilometers maken tussen het laden door. De oplossing ligt helaas niet altijd voor de hand, blijkt ook uit de uitzending van maandag 26 oktober. Maar wat kun je als consument eigenlijk wél doen?
De zoveelste terugroepactie voor hetzelfde probleem
Terugroepacties komen geregeld voor. Het kan dan bijvoorbeeld gaan om enkele duizenden wagens, maar soms is de omvang van het probleem groter. Eerder besteedde Radar al aandacht aan een terugroepactie rondom de Ford Kuga. De fabrikant riep toen ruim 16.000 auto’s terug vanwege mogelijk brandgevaarlijke accu’s. Het opladen van de accu werd toen begrensd tot 80 procent, tot het probleem verder in kaart zou zijn gebracht.
Een jaar later komt Ford met de oplossing: een software-update zou ervoor moeten zorgen dat de accu weer volledig opgeladen kan worden en de bestuurder dus weer veilig de weg op kan. Het addertje onder het gras: de werkelijke accucapaciteit wordt door de software-update beperkt. Kortom: je kunt (nog steeds) minder kilometers maken dan voorheen.
Wat zijn je rechten als koper?
Sjaak Drinkenburg kent het probleem maar al te goed. Als senior jurist bij DAS heeft hij op het moment van schrijven een stuk of 20 zaken lopen, alleen al rondom de Ford Kuga. “Je zou kunnen stellen dat de auto in zo’n geval niet langer voldoet aan wat je op basis van de koopovereenkomst mag verwachten”. Maar wat dan wel een rechtmatige oplossing zou zijn, dat is nog niet zo gemakkelijk te bepalen.
Wat je in ieder geval als eerste moet doen, is het aanschrijven van de verkoper. Dat is de partij waarmee je op moment van aankoop een overeenkomst hebt afgesloten. Meestal schrijf je dus de dealer aan, en niet de fabrikant zelf. “Het is daarbij belangrijk de verkoper de tijd te geven om met een passende oplossing te komen. Maar dat herstel moet dan wel kosteloos en binnen een redelijke termijn plaatsvinden”, aldus Drinkenburg.
Is het probleem te groot om op te lossen?
Maar of dat herstel dan ook daadwerkelijk kan plaatsvinden is niet met zekerheid te zeggen. Zo is ook het geval met de Ford Kuga. Daar gaat het om zoveel gedupeerden, dat volledige vervanging van de accu voor de fabrikant eigenlijk financieel onmogelijk is. Drinkenburg: “Helaas is ook vervanging van de gehele auto in dit geval lastig, omdat ook de huidige reeks van het model op deze accu draait en je dus met hetzelfde probleem komt te zitten”.
Het meest vergaande wat je juridisch dan nog kunt doen is de koopovereenkomst buitengerechtelijk ontbinden. “Als de verkoper hier niet aan meewerkt, dan kan de rechter worden gevraagd om de buitengerechtelijke ontbinding te bevestigen of de koopovereenkomst alsnog, bij vonnis, te ontbinden." De rechter beoordeelt dan of er sprake is van non-conformiteit en of dit voldoende gewicht in de schaal legt om de koopovereenkomst te ontbinden. Dat ontbinden kan ook gedeeltelijk, wat dan neerkomt op prijsvermindering.
Hoeveel kans is er dat je geld terugkrijgt?
Drinkenburg vertelt dat rechters daar over het algemeen wisselend in vonnissen, maar geeft ook het voorbeeld van een zaak rondom de elektrische Jaguar I-Pace: “Dat is een zaak die tot de Hoge Raad gekomen is en die in de juridische wereld best wat aandacht heeft gekregen, omdat er geoordeeld is dat de auto inderdaad non-conform was. Dee auto week 35 procent af van de actieradius waarmee hij verkocht werd”.
Wel geeft Drinkenburg de waarschuwing mee dat, als non-conformiteit wordt vastgesteld, je als gebruiker vaak wel een vergoeding voor de gereden kilometers moet betalen. “Dat betekent dus dat je onder de streep niet de hele koopsom terug krijgt”. Omdat non-conformiteit bovendien per geval bekeken wordt, raadt Drinkenburg aan al vanaf het moment van de terugroepactie goed te documenteren welke hinder je ondervindt. Verdere tips over hoe je dit het beste kunt doen, vind je hier.